备受关注的郑合高铁(郑合客运专线)目前又有新进展：郑州—阜阳高铁(郑合高铁郑州至阜阳段)已列入今年新开工项目计划。

　　走临泉，还是走界首？一时间，郑合高铁在阜境内的站点走向再次引发热议，网友甚至打起了“高铁保卫战”。而阜阳官方的基本意见是，在界首、临泉两地分别设站。

　　有望年内开工

　　各地正在编制可研规划

　　作为一条中原连接华东及东南的高速铁路，郑合高铁从2013年9月份就开始进行前期勘测与设计工作。

　　当时的计划是，从郑州南站引出，紧邻京广高速铁路南行至许昌，折向东南，经周口沈丘北至阜阳，在阜阳接入商合杭高速铁路至合肥。其中，利用规划郑渝通道44公里，利用商合杭高铁213公里，只需新建郑州南站至阜阳段260公里。

　　国务院日前部署2015年铁路建设工作，郑州—阜阳高铁(郑合高铁郑州至阜阳段)列入新开工项目计划；上海铁路局也发布消息称，今年将确保12个项目开工建设，其中郑州到阜阳的客运专线赫然在列。

　　郑合高铁的意义毋庸赘言。作为连接中原和华东地区的快速通道，郑合高铁建成后，将大大拉近两地之间的时空距离，促进沿线城市的交流和发展。项目建成后，从阜阳坐高铁一个多小时达郑州，四个多小时达西安。

　　正是因为这种便利和高铁为地方经济社会发展带来的效应，多年来，各地政府和民间都对高铁“情有独钟”。颍州晚报记者了解到，各地都在积极准备前期可研报告等工作。

　　两地争设站？

　　网友掀起“高铁保卫战”

　　“听说郑合高铁走临泉会多出40公里，这样就会多出一笔资金，本人突然想到一个幼稚的想法：临泉每人捐款100元，相信大家都会响应。”一名临泉网友表示，有200多万人口的临泉县是国家贫困县，也是阜阳辖区内唯一一个没铁路的县城。

　　“高速入口远，水运能力较差且季节性明显，交通不便，制约着临泉经济的发展，建设铁路十分必要。”不少网友都有类似的想法，打响“高铁保卫战”。