（中华铁道网通讯员 冯根新）据4月25日人民网报道，目前铁路“十三五”规划方案备选库共接受各省上报6.9万公里、总投资约7万亿元；初选库共5.2万公里，总投资约5.7万亿元；最终国家铁路局初拟“十三五”期间建设新线2.3万公里，投资约2.8万亿元，“从概念网到规划网，上下博弈，最终基本打了个3折”。

　　火车一响，黄金万两，这一句人们对铁路作用发挥的描述在当今也是非常正确的。随着市场经济的快速发展，交通在地区经济发展的过程中，所起的作用越来越明显，交通的发达程度，完全影响着地区经济的发展程度，因而人们对地区交通的发展越来越重视。铁路作为国民经济的大动脉，铁路的安全、便捷、大运量及全天候运行的特点，在我国这样一个地域辽阔，资源分布不均匀的国家，其重要性是大家不言而喻的，因而各个地区争着上铁路项目是再正常不过的了。

　　随着这几年我国铁路建设步伐的加快，铁路的运行里程在不断地延伸，铁路网在不断地完善，铁路对地方经济的活跃程度越来越显著。特别是高铁的开通运营，它在方便人民群众出行的同时，也在改变着人们的生活方式和工作方式，高铁效应也带动地区经济的发展有了一个质的飞跃。是的，铁路的开通运营，极大地改变了地区的交通条件，加速了地区间物资、人才及资金的流通，特别是中西部比较闭塞的地区，铁路通到那里，现代文明就带到那里，当地人民群众陈旧的思想观念就会在潜移默化中得到改变，就会使当地祖祖辈辈面朝黄土背朝天的劳作方式得以改变，就会有很多的人走出田间地头，向铁路沿线大的车站集结，为地区城镇化的发展打好了基础。再就是铁路的开通运营，使当地的各种资源得以很好的利用，尤其是西部地区原生态的旅游资源，会随着铁路的开通，为地区经济的发展发挥淋漓尽致的作用。就拿青藏铁路、兰新高铁、贵广高铁等西部铁路的开通运营，其旅游效益是铁路开通前无法比拟的，因此，在国家制定“十三五”发展规划的时候，各地方政府纷纷的将铁路建设的规划上报，以此来赶上铁路建设的大好时机，为地区经济的发展服务。

　　各地政府上报的“十三五”铁路建设计划为6.9万公里，建设资金约7万亿元，但是国家铁路局从中选出“十三五”期间建设新线2.3万公里，投资约2.8万亿元，这一规划仅仅是地方政府上报规划的三分之一。当然随着我国铁路建设融资瓶颈的逐步解决，随着“一带一路”建设和地区经济发展的需要，铁路的建设步伐还会进一步的加快，为地区经济的可持续发展起到引擎的作用。