5月20日，在娄底供电公司承建的双峰北牵引变110千伏接入工程施工现场，地面施工人员每隔若干米打一个桩子，牵引绳顺着桩子弯弯曲曲延伸至几十米的高空至铁塔，铁塔上的工人在高空固定牵引绳、安装绝缘子。该工程是洛阳至湛江铁路娄邵段的重要牵引电源，负责为铁路提供动能，当前正在进行放线工作。

　　洛湛铁路娄邵段是邵阳通向省会长沙的唯一铁路通道，为提高娄邵铁路运能，铁道部2010年8月启动了娄邵铁路扩改工程的建设，规划新建双峰北、邵东、邵阳3座110千伏牵引变，双峰北牵引变位于双峰蛇形山附近。双峰北牵引变110千伏接入施工工程于2014年10月20日开工，计划2015年6月中旬竣工，自开工以来，娄底供电公司根据天气情况，协调好工程进度，结合班组的作业承载能力，适当加赶工期，放弃五一等假日休息机会，已先后完成了立塔、组塔等重要工作，取得了阶段性胜利。

　　在进行放线工作前，娄底供电公司多次现场查勘，组织分析讨论，决定对蛇形山变电站至双峰北牵引变110千伏线路工程架线施工时跨越娄邵铁路，用织网封顶跨越的方法进行施工。为安全、经济、高效的完成跨越施工，保护生态系统，汇集工农业用电，公司要求施工时尽可能避开房屋树木，铁塔设计也采用高低腿设计，尽量保持地形原貌。

　　据工程相关负责人介绍，本次工程涉及电杆组装最高达到33米，为此前的立杆工作带来了很大挑战，同时主塔有将近60米的杆子，这在110千伏主塔中很少见到，为放线工作带来了困难，而工程地理跨度大，涉及产权复杂，周围煤矿线路较多，也为跨越娄邵铁路的10千伏自闭线搭设跨越架施工增加了难度。为确保施工安全和质量，施工时铁塔上有专人驻守，管控现场安全，严遵工艺标准。为了不影响附近居民的生产生活用电，尽快完成工作，工人们除了吃饭时间，大部分时候都在铁塔上，预计两天内可以完成放线任务。

　　据了解，此前邵阳到长沙的火车时速每小时40公里，娄邵电气化铁路送电后，运行时速将提升至200公里，工程将为两地居民带来极大便利，同时促进沿途经济快速发展。目前，娄底供电公司正统筹工程进度，确保各项工作如期进行，为铁路改扩建工程顺利完成创造条件。