（中华铁道网通讯员 李佳）继郑州到开封的城际铁路于去年年底通车后，自5月12日开始，郑州到焦作的城际铁路开始试车，自此郑州向四面八方构建高铁，以及强化城市群发展得以加快。（5月15日凤凰网）

　　在郑焦铁路开通之前，从焦作到郑州仅有一列火车，其他的均要转月山或者新乡才可到达郑州，转辗近140公里。对于主打旅游经济的焦作来说，不甚便利的交通环境必将严重影响云台山游客的数量，从而影响其旅游经济的发展。而恰恰，与焦作临近的郑州又是全国最大的游客集散地，郑焦铁路无疑极大的方便了慕名而来的游客。

　　同时，郑州作为中部崛起的重要城市河南的省会，肩负着带动全省经济发展的重任。众多的人口，拥挤的资源配置，长远来看，对郑州的发展是极为不利的。而郑州人也饱受交通拥堵，租房拥挤的困扰。“郑州半小时经济圈”无疑正是这种情况的最佳解决方案。

　　据悉，“郑州半小时经济圈”是建立一个东西半小时南北一小时的交通线，将交通线内的城市地区纳入经济圈范围。民间俗话说“要想富，先修路”，毫无疑问，交通线的走向影响着城市人口的分布和资源配置的布局。通过快捷方便的交通来扩大经济圈，可以让郑州实现工作在郑州，住宿在城郊，不仅能获得省会城市的工资，同时能降低生活成本，提高生活质量。同时，方便的交通可以吸纳大型企业在城市周围分布，这样即使是在郊区，员工也可以很方便的上下班，可以极大的推动郑州经济的发展。

　　郑焦铁路仅仅是经济圈的北段作业，事实上未来的经济圈还会涵盖洛阳，开封等著名旅游城市。对郑州和焦作的人来说，不远的未来，甚至可以下班后就可以去尝尝洛阳的牛肉汤或者开封灌汤包了。