昨日，广佛线地铁二期工程首列车在南车青岛四方机车车辆股份有限公司正式下线。据悉，该车装载了自主研发的国产化地铁网络控制系统，能有效降低后期运营维护成本。这是广佛地铁列车首次装备自主网控系统。

　　轻量化设计年节电2.5万度

　　广佛地铁二期列车为B型车，铝合金车体，最高设计时速80公里，最大载客量1342人。南车青岛四方股份公司主任设计师王宝金介绍，车辆的设计贯穿节能环保的理念。首先是通过轻量化的设计大大降低了车辆自重，“相比合同规定的重量，每列车成功减重6吨。按每列车每年运行12万公里算，每列车一年可节电2.5万度。”王宝金说，其次是采用大功率变频空调系统，节能15%以上；车辆内装则采用绿色环保的铝板材料，车辆阻燃防火材料满足国际上严格的DIN5510欧洲标准，每节车厢靠近车门位置都设有残疾人轮椅区，体现人性化设计。

　　研发核心技术全面“智能化”

　　列车网络控制系统被称为地铁的“大脑和中枢神经”，是地铁列车的核心技术。此次广佛地铁二期车辆采用国产化的网络控制系统，由南车青岛四方股份公司自主研发，这是广佛地铁首次装备国产网控系统。据介绍，这套系统不仅实现了列车自动驾驶，还具备故障在线实时诊断传输和远程自动无线下载功能，使列车的安全、正点运行得到有力保障，也降低了后期运营维护成本。同时，该车还装载了有“黑匣子”之称的事件记录仪，能自动采集、记录列车运行状态、故障和司机操作等信息，并完好保存24小时。因此，广佛地铁二期车辆是名副其实的“智能化”列车。

　　据了解，广佛地铁横跨广州海珠区、荔湾区和佛山禅城区、南海区，全长38公里，是连接广佛都市圈的主干线。在南车青岛四方股份公司完成一系列试验后，该批列车将陆续运抵佛山。