由中铁十八局集团等单位承建的我国最北高寒高铁线路——哈尔滨至齐齐哈尔客运专线23日开始联调联试，预计8月正式通车，届时中国高铁将向北延伸281公里。

　　近几年中国高铁的迅猛发展举国上下有目共睹，从2003年10月12日第一条开通运营的高铁线路秦沈客专，到2014年年底，中国高铁以“后来者居上”的气魄，运营里程突破1.6万公里，占据了全球高铁营运里程的60%，稳居世界第一，中国高铁不断地向高科技和高难度挑战。

　　短短十几年的发展，中国高铁从无到有，从一张白纸到四纵四横干线网的实现，依托高铁的发展，国内各大城市之间的空间感和距离感已经逐渐在消失，人们的交流和旅游因高速铁路而变的快捷方便和舒适。随着客运专线的“四通八达”，我国铁路技术装备也基本实现现代化。我国铁路以铁路总公司为主导、机车车辆制造企业为主体、产学研紧密结合，成功引进了世界上最先进的时速200公里及以上动车组技术，实现了“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的总体要求并全部拿到核心技术，实现了最低价格引进，达到了国产化目标。

　　有了高科技的依托，中国高铁不断向高难度挑战。作为我国最北高寒的高铁线路，黑龙江省内第一条客运专线——哈齐客运专线，历史六年艰苦的建设期，克服了高寒天气对车体、线路等各种技术条件的不良影响，预计8月份通车运行，这一线路的顺利完工正是中国高铁不断挑战高难度的一个缩影。

　　该线路的的第一号控制性工程松花江特大桥，跨越主桥的4个主墩均位于松花江内，地质情况复杂，水深14米，大直径超大钻孔桩达到105米，主桥最大跨度达156.8米。主桥设置18个大吨位球形钢支座支撑，单个最大支座约重186吨,这项技术在国内外都是首例应用。

　　2015年，中国高铁离“全覆盖”只有一步之遥，中国大陆除宁夏、西藏、云南外的28个省份都已开通高铁。我们拭目以待，依托高科技、不断挑战高难度，中国高铁必将继续带给国人以惊喜！