一般而言，不少人一次也就能请下个八九天的假。如果不通铁路，短暂的假期里，旅游者跑一趟西藏，有一大半时间都在公路上，只够浮光掠影地感受圣域。而通了铁路以后，情况大为改观。

　　以拉萨到日喀则为例，路上耗费的时间，从大半天变成两三个小时。

　　而休闲娱乐的时间，从两三个小时，变成大半天。

　　账本很明显，多出来的是消费，是富民，是经济增长。少了的是无奈，是颠簸，是劳累。

　　除了时间，更重要的是安全。狭窄的西藏道路两边，经常出现山崖、水流等情况，车辆一旦发生剐蹭，就可能发生重大事故，而对于铁路，则少了这类顾虑。

　　由此不难看出，一条拉日铁路，通畅了前藏与后藏，提高了安全系数，安定了人心，源源不断的客流更是显著拉动了各项消费。

　　这就是我们最乐意看到的变化，这就是我们最应该投资的地方。

　　当前，经济下行压力加大，很多人都在谈论是否应该通过投资拉动经济。有赞同者，有反对者。不过，通过上面的例子，我们会理解，交通、水利、公共服务等基础设施建设，在中国，尤其中西部地区还有非常大的空间。中国经济之所以潜力巨大，正在于中国腹地深广，具有巨大的回旋空间，正确的投资将取得明显的多赢效果。关键在于，我们是否能找准基础设施建设的痛点和空白点？

　　解决好投什么的问题后，还要关注钱从哪里来的问题。我们应该进一步推动投融资体制改革，创新模式，完善投资配套政策，吸纳更多社会资本投入，努力形成政府、企业、社会资本多元化的基础设施投资格局，从而更好地推进结构调整、经济转型。