7月7日，中国首列出口欧洲的动车组在中国中车旗下株洲电力机车有限公司竣工下线。此外该产品也是中国符合欧洲TSI（欧洲铁路互联互通技术规范）要求，进入欧洲市场的第一单。

　　实现多项技术突破

　　据中国中车株机公司副总工程师、马其顿动车组总设计师陈喜红介绍，整列车专为马其顿国定制，外观采用红黄色主基调，设计按照最严苛的EN15227欧洲标准，并在关键点上为动车组实施了“增配”，采用了更高级别的时速160公里的技术要求设计，为车辆的运营安全提供了冗余，同时也为其未来扩大编组增加运能预留了接口。

　　“马其顿项目实现了多项突破，中国动车组首次采用低地板设计技术、首次采用铰接式转向架，首次在出口动车组产品上按照欧洲标准采用三级防撞设计。”据中国中车副总裁楼齐良透露，相较于此前中国出口欧洲的电力机车、地铁、轻轨列车等轨道交通产品，动车组技术更加复杂、研制难度更大。

　　服务泛欧铁路走廊

　　据悉，动车组交付后将在全长约为215公里的线路上运行，该线路为马其顿国内最为繁忙的铁路，北起与塞尔维亚接壤的塔巴诺夫采（Tabanovce），南至与希腊接壤的盖夫盖利亚（Gevgelija），途经马其顿首都斯科普里（Skopje）。

　　马其顿交通部长VladoMISAJLOVSKI表示，动车组投入使用后将承担国内80%的铁路运力，服务泛欧铁路10号走廊，将大幅提升该线路的客运能力，同时也大幅提升旅客旅途舒适性。

　　中国中车株机公司董事长、总经理周清和表示，此次成功为欧洲市场量身定制动车组，表明企业有能力为国内、外提供各种模式的动车组。楼齐良也表示，中国中车成功参与欧洲国家的铁路设施建设，是国家“一带一路”战略的积极践行者。

　　或与“中国标准”动车组联合出海

　　近日具有完全自主知识产权、时速350公里的“中国标准”动车组亮相，标志着中国动车组拥有了自主的中国标准、中国体系、中国理念。

　　中国工程院院士、中国中车株机公司专家委员会主任刘友梅认为，“中国标准”动车组满足全球大量新建线路、长大运行区间的高速铁路市场需求，而马其顿动车组技术非常适合蜿蜒曲折、低站台的铁路线运行，可为全球大量既有普通铁路提供很好的需求。“这两种动车组的联合出海，既能发挥中国企业的综合技术优势，又能满足客户的不同需求，同时有利于中国轨道交通产品‘走出去’、‘走进去’战略实施。”