近550人、数台切割焊接机械……昨晚10时30分开始，在温州南铁路枢纽内，新金温铁路与温州南最大一次“新轨拨接”在深夜里进行，直至今早6时30分完成动车试验，为今年年底新金温铁路的开通再添进度。

　　最大一次“拨接”完成超出规定时间一分也算事故

　　新金丽温铁路，全长188.8公里，设计时速为200公里，预留250公里/小时的提升空间，属于电气化复线快速铁路，建成后与甬台温、温福铁路在温州交会，形成“T”字形的高速铁路网，成为温州向西的一条电气化高速铁路大动脉。

　　昨晚10时30分，近550名施工人员齐上阵，在温州南铁路枢纽内的3个点同时进行“拨接”施工（所谓“拨接”就是新修的线路原来没有接通已有的线路，通过拨接把新旧线路连接起来）。据介绍，不管是施工的点，还是施工的人员，此次施工都是新金温铁路与温州南站“拨接”最大最多的一次。

　　“其中的7道线和8道线工作量较大，分别长180米和100米，各需要从老线路横移2.5米和6米。”中铁四局温州南站站改书记韩玉江告诉记者，这两段铁轨从老的线路上切割下来后，各自需要200多名工人，动作协调一致，听从统一指挥，通过滑轨将其横移到预定的新线位置，然后进行焊接。

　　“新轨拨接后，要进行扣件调试、测水平、轨道砟养护、电气化信号调试、接触网恢复、动车试验等系列的调试。”韩玉江说，每一项施工安排都需要按部就班且准时，“到凌晨4点30完成拨接所有相关施工和调试，迟一分都算事故，因为4点30分开始要进行动车试验两小时，到早上6时30分结束。”

　　今早仍有多趟动车停运

　　温州南站计划8月20日

　　完成“拨接”施工

　　这两天计划动车出行市民可能发现，昨天已有多趟往来铁路温州南站的列车停运。来自上海铁路局宁波车务段官方消息表明，今天早上仍会有多趟动车停运，而之所以出现多趟班次的列车停运，主要原因还是新金丽温铁路接入后要进行一系列调试工作。

　　据施工方介绍，新金温铁路与温州南站的拨接施工将持续到8月20日。也就是说，接下来仍有可能因为施工，而有部分动车班次进行调整或停运。近期有安排动车出行的市民，一定要关注实时的动车班次信息，以免耽误行程。

　　中铁四局金丽温扩能改造工程铺架项目部党工委书记袁华山告诉记者，除了温州南站，目前丽水站和金华站也在进行拨接施工，而青田站则已完成拨接施工。

　　“像武义站和永康站因为是新建站，就不需要拨接施工了。”袁华山说，拨接施工完成后，还需要进行轨道调整等，9月份新金温线将开展联调联试。

　　根据相关计划，新金温铁路在联调联试后，预计从11月16日开始运行试验，12月20日开通运营。届时，新金温铁路将拥有40对列车，其中37对为动车组。

　　新金温铁路将分流部分运力老金温线变身货运专线

　　新金温铁路建成后，市民到金华、杭州又多一条快速通道。而温州市民乘坐高铁经丽水、金华，再到杭州，将缩短至2个小时，这比走经宁波的甬台温铁路（目前一般要3到4个小时）会更快捷。

　　新金丽温铁路的开通，势必会分流一部分运力。初步预测，到今年12月底，温州经宁波北上到杭州的高铁列车，会适量减少，从而改走新金丽温铁路和杭长高铁。

　　目前，走金温铁路老线路，温州至杭州需要七八个小时，因此，新金丽温建成后，老金温铁路的客运功能将退出历史舞台，转而成为货运专线运行。

　　温州港集团乐清湾港务公司有关负责人告诉记者，现有金温铁路成为货运专线后，配合计划今年开工的乐清湾铁路支线，温州港今后可通过铁路线直达江西等浙西南内陆腹地，真正发挥铁路远距离运输的成本优势。“老金温铁路释放运输能力后，将大大提升大众散货的输运能力，同时为远距离的集装箱运输平台的打造打下基础。”