（中华铁道网通讯员 汪丰 刘师）8月10日，中铁大桥局承建的渝黔铁路新白沙沱长江特大桥主桥3#墩下游侧成功挂设首对斜拉索，这标志着该桥正式进入斜拉索挂索施工阶段。此次挂设的斜拉索编号为ZS1′、BS1′，单根长度为75.371米、重5.17吨。

　　渝黔铁路新白沙沱长江大桥是渝黔铁路施工建设的关键控制性工程，大桥全长5320.334米，其中主桥920.4m，桥跨布置为（81+162+432+162+81）m，上层为四线客车线，下层为双线货车线，是世界上首座双层六线双塔双索面钢桁梁铁路斜拉桥，同时也是世界上延米荷载最大的双层六线铁路斜拉桥。

　　该桥主塔为H型桥塔，3#主塔高192.45米，2#主塔高175.45m。主梁采用N型桁架、两主桁、直桁结构、双塔双索面、半漂浮体系，塔墩固结，塔梁分离。斜拉索采用双索面扇形布置，单个锚固点为两根索，最大锚固力1500t,全桥共设224根斜拉索,全桥斜拉索钢丝总重量3330.27t。

　　中铁大桥局集团渝黔铁路土建1标项目部自进场以来科学谋划、攻坚克难，通过水下爆破与平台拼装同步施工、钻孔桩与围堰同步施工、塔梁同步施工等施工创新攻关，充分利用了枯水期施工，保证了主桥3#墩安全渡洪，实现了项目总体工期目标可控。此次挂设标志着主桥3#墩已进入难度最大的斜拉索挂设、钢桁梁悬臂架设和塔柱同步施工阶段，这为2016年春节前全桥钢桁梁合龙打下坚实的基础。

　　该桥预计2016年8月31日竣工，届时，运行半个世纪的老白沙沱长江大桥将结束历史使命，新白沙沱长江大桥将成为拉动渝黔两地经济腾飞的新的引擎。