中国国家发展改革委主任徐绍史作为习近平主席特使，１０日在雅加达向印度尼西亚总统佐科当面呈交中方关于雅加达—万隆高速铁路项目（简称“雅万高铁项目”）的可行性研究报告。

　　鉴于日方此前已经提交了有关这一项目的可研报告，印尼经济统筹部长索菲安·查利尔当天在总统府表示，随着中方提交可研报告，印尼政府将在１１名咨询顾问中指定１名对中日方案进行２到３周的研究，之后便可公布结果。他还强调，印尼政府拥有最终决定权。

　　我各项指标完胜他国

　　根据中方代表团向媒体提供的信息，中方关于雅万高铁项目的方案具有以下５大特点。

　　一是线路长、站点多、时效快。中方设计的高铁全长１５０公里，时速３５０公里，设有８个站点，最大程度发挥雅万高铁的经济社会效益。

　　二是性价比高。总价、单价、线路长度各项指标，全面优于其他国家。

　　三是融资条件更好。采用美元和人民币混合贷款方式，贷款期限４０年，宽限期１０年，利率水平非常具有竞争力。

　　四是确保３年建成。中国有信心在今年９月开工，２０１８年建成雅万高铁。

　　五是合资经营。中方选择合资经营模式，与印尼企业共同承担项目建设、运营管理及项目可持续发展等方面的全部责任，并承诺向印尼转移高铁技术，进行设备本地化生产，开展人员培训，共同拓展第三方市场。

　　中方测算，施工期间能为印尼每年提供近４万个工作岗位，项目还能给印尼带来可观的税收收入。

　　中方希望以雅万高铁为起点，全面加强与印尼的战略对接和务实合作，非常期待印尼“全球海洋支点”战略与中方“海上丝绸之路”建设对接。

　　日媒称日中竞争激烈

　　２０１１年，日本国际交通顾问公司对雅万高铁项目进行了可行性研究。根据日方发布的可研报告，雅万高铁全长１４４．６公里。按照规划，高铁建成后，雅加达和万隆之间的通行时间将由２至３小时缩短为大约３６分钟，单程票价预计为２０万印尼盾（约合２０美元）。

　　印尼经济统筹部长索菲安此前表示，目前为止，只有中国和日本两国就这一项目进行了详细的、全面的可行性研究。为此，印尼政府将举办一场“选美比赛”，聘请独立、可信赖、没有利益冲突的第三国咨询公司作出评判。

　　日本《每日新闻》本月４日报道，围绕雅万高铁项目，把基础设施出口作为国家战略的日中两国将展开正面交锋。

　　报道称，几年前，日本开始通过官方和民间两种渠道向印尼兜售新干线模式，与印尼政府就开展详细调查达成了协议。然而，去年就任的佐科总统对该计划态度消极，而且宣布将与中国政府就引进高铁开展调研，日本相关人士对此感到担忧。日方宣称其高铁具有节能、抗震和安全等方面的优势。

　　对于日中提出的方案，印尼官方没有明确表示青睐哪个。印尼国有企业部长丽妮·苏马尔诺说，选择任何一方的概率都是百分之五十。

　　不过，印度尼西亚总统佐科１２日宣布更换多名内阁部长，其中包括与日本关系密切的贸易部长拉赫马特·戈贝尔。日媒认为，这一重要的人事变动可能影响日本夺得雅加达—万隆高铁项目。