11月22日，随着最后一组轨排准确落在蔡家寨隧道与场坝1号隧道之间的路基上，林歹至织金（新店）铁路铺轨工作全面完成。预计本月底，林织铁路全线开通。

　　林织铁路于2009年开工建设，是贵阳快速铁路网的重要组成部分，也是我省“十二五”重点建设的铁路（普速）项目之一。林织铁路从贵阳清镇市林歹引出，经毕节市织金县自强、龙场等7个乡（镇）引入织金站，全长99.6公里。其中，贵阳境内57.1公里，织金境内42.5公里，客货共线，总投资约40亿元。

　　此次林织铁路铺轨参建人员达1000余名，受部分地段地势复杂影响，为保证施工进度，该线路采取双向铺架，正线铺轨126.3公里，站线铺轨22.6公里，铺道岔80组，T梁预制及架设702.5孔。

　　“地质条件复杂、气候多雾多雨、施工技术难点多、部分施工区域狭窄陡峭，这些都是林织铁路建设必须克服的困难。”中铁二局新运公司林织项目部项目经理胡彬介绍，为确保问题不过夜，项目部联合调动领导班子、安全质量、技术等关键部门人员深入一线靠前指挥，及时协调解决问题。同时，严格把控安全质量，加大巡查监管力度，针对重难点问题，分部分项细化落实，最终安全、顺利完成铺轨阶段性胜利。

　　据了解，随着建设进入尾声，林织铁路建设正在全力推进大机整道、线路补砟、焊轨锁定等后续工程。林织铁路建成后，北端与黄织铁路相接，远期将与规划中的水城至纳雍至织金铁路、新店至黔西至金沙铁路相接，南与沪昆铁路和贵阳环城铁路相连，将有效解决塘寨电厂电煤仅靠公路运输的难题，保证贵阳的用电安全，改善织金、大方、黔西等地区的交通运输条件，对以贵阳为中心的黔中经济圈发展有积极推动作用。