张（张家口）唐（唐山）铁路全长525公里，为国铁一级双线电气化重载铁路，设计时速120公里，设计运输能力为每年2亿吨，同时兼顾客运。目前，张唐铁路施工建设进入扫尾阶段，将于今年年底全线通车。

　　11月8日，由中铁六局天津铁建公司负责施工的张唐铁路唐北联络线工程顺利完成大机捣固施工，目前正在进行焊轨锁定及相关附属工作，下一步将移交北京铁路局工务部门进行应力放散、线路精调等工作。

　　张唐铁路配套工程加紧施工确保年底通车

　　11月9日，冀北唐山供电公司的工人在张唐铁路河北唐山段架设供电线路。

　　目前，张（张家口）唐（唐山）铁路主体工程完工，配套工程正在加紧施工。据了解，计划2015年年底全线通车的张唐铁路西起河北省张家口市的孔家庄站，东至河北省唐山市的曹妃甸港，正线全长525公里，为国铁一级双线电气化重载铁路，设计时速120公里。该铁路是我国继大秦铁路、朔黄铁路之后的第三条铁路能源大通道——鄂尔多斯至唐山曹妃甸港线的一期工程。全部工程完工后，设计运输能力为每年2亿吨，同时兼顾客运。

　　新建张(家口)唐(山)铁路是“三西”煤运北通路中一条外运新通道，主要承担晋北、蒙西和陕西北部的能源输出。线路全长528公里，设车站18个，设计行车时速160公里。它的建成，不仅将有效弥补北路煤运通能力的不足，为曹妃甸港开辟大能力铁路集疏运新通道，还将与在建的锡承铁路在承德地区衔接，形成一条内蒙古东部地区煤炭下海大能力煤运新通道，以保障我国主要煤炭生产基地的煤炭运输，保障我国国民经济快速发展。

　　张唐铁路还将兼顾客运，建成后承德至唐山两地铁路运输距离将缩短至186公里，使铁路旅客出行时间缩短至1.5小时以内，并与规划的京沈客专、在建津秦客专衔接，实现承德与津冀沿海其他地区的便捷通达。

　　张唐铁路铁路是我国第三条能源大通道的一期工程，是衔接蒙东、蒙西、冀东北、山西、陕西和冀东沿海港口的大能力煤炭运输通道，也是张家口、承德、唐山三地间重要的区际快速客运通道。张唐铁路的建设，对保障承德市资源供给，带动沿线资源开发，破解交通瓶颈制约，促进旅游业加快发展，拉动投资快速增长，铺就冀东经济板块崛起、加速“一体化”进程都具有十分重要的意义。

　　张唐铁路

　　张唐铁路自京包铁路、张集铁路孔家庄站引出，途经张家口市境内的万全县、宣化县、赤城县、承德市境内的丰宁县、滦平县、兴隆县、唐山市境内的遵化市、丰润区、丰南区、滦南县、唐海县，止于曹妃甸境内。张唐铁路规划全长528千米，工程总投资400.01亿元。工程于2010年3月21日全面开工，计划工期4年半。全线共设车站17座，桥梁174座共计137公里，隧道85座共计230公里，桥隧比达65%。张唐铁路，为我国第三条能源大通道（鄂尔多斯--唐山曹妃甸港，全长约1000公里）的一期工程。线路全长662公里，总投资397亿元，其中承德境内291公里，张家口段371公里。设计时速张家口至承德段120公里，承德至唐山段160公里，以货运为主，兼顾客运。

　　建设进程

　　2008年12月，河北省发展与改革委员会下发《关于调整〈河北省“十一五”铁路发展规划〉重点项目的通知》，张唐铁路等11个铁路建设项目增列其中。

　　2009年3月完成线路的调绘、像控、初测、定测等工作，开始组织专家评审，7月，张唐铁路项目建议书获得国家发改委的批复，项目总投资当时估算383.8亿元。12月27日，张唐铁路承德段建设动员大会召开，并举行了承德段的奠基仪式。

　　2010年3月10日，国家发改委正式批复了张家口（孔家庄）至唐山（曹妃甸）铁路可行性研究报告。

　　2015年3月8日，北京铁路局常务副局长朱惠刚透露，张唐铁路会于2015年年底开通。