南昌地铁还有一个月就将开通运营，运营安全是地铁的生命线，也是压在地铁运营人员身上的沉甸甸的责任。从9月9日试运行到现在，南昌地铁列车已经在轨行区足足跑了两个多月。

　　车体温度70℃检修工满头大汗

　　今年23岁的江现昌和他的团队负责列车检修工作，因此有人把他们亲切地称为地铁列车的“保健医生”。他们每天都要检查车侧及车下部件，客室内装，还要排查司机室功能故障。“车辆检修车间现在有4个班组，每个班组11人，实行白班夜班四班倒，检查一辆车需要50分钟左右。”江现昌告诉记者，当列车完成一天的试运行，安全入库后，他们就要开始给列车检查“身体。

　　记者看到，一辆列车六节车厢，共有48扇客室门，一位检修工平均要检修五到六组列车，单是枯燥的抬头弯腰的动作，每晚都要至少重复几百次。江现昌告诉记者，最为困难和严苛的是车下检查。在轨道内跑了一天的列车，车体温度高达70℃，检修一趟下来，工人们都满头大汗，而当“医生”们从最后一趟列车的地沟上来时，已是凌晨两三点了。

　　24小时值班保列车运行安全

　　同样守护地铁安全的不眠人还有地铁站务人员。今年8月，1号线各车站尚处在装修阶段时，站务人员就已经全部下到了各个区间的站点，按照地铁运营时间表进行各项“实战化”演练。“我们每个车站均配备站长、值班站长、主副值班员等站务人员25人左右，实行四班倒制，晚班工作时间从晚上8点到次日早上8点，有时节假日还要加班。”站务中心工作人员黄燕辉告诉记者，白天，他们负责车站车控室内各种行车及通信设备的监督和操作控制，要完成站台层上行车和下行车的接发工作，保障列车安全进出站。而到了夜晚，当最后一班列车安全运行回库，站务人员还要完成当天的清点以及整个车站的巡视工作，确保全线各个区间站点24小时安全有序。