12月5日9点30分，随着太原北站开通命令的下达，由中铁六局太原铁建公司承建的太原北站站改工程，先后克服施工现场狭窄、临近营业线安全压力大、安全风险高、连续施工人员极度疲乏等诸多困难，经过1500余名参战职民工70余天的顶风冒雪，昼夜奋战的连续封锁施工，安全顺利地完成了全部封锁开通任务。

　　大西客运专线是一条连接山西省大同市与陕西省西安市的高速铁路，自原平西站引出，向南经忻州、阳曲后接入太原枢纽，自太原南站引出经介休、洪洞、临汾、运城后，在永济跨越黄河进入陕西省，经大荔、渭南、新临潼至西安北。其中，太原南站至西安北已经开通运行，原平西至阳曲也已贯通试车。作为大西客专最后一段卡脖子工程，中铁六局太原铁建公司承建完成的太原北站改造工程和即将展开的太钢特大桥建设工程将成为全线最后的压轴大戏。

　　由于大西高铁左、右线由北向南进入太原北站后，将分别占用既有石太上行线、太岚线、Ⅰ—Ⅴ场联络线及Ⅰ场直通场三股到发线和Ⅱ场两股到发线的位置，为给新建的大西高铁“腾地方”，需要通过改迁太原北站原有线路。自9月28日开始封锁施工以来，中铁六局太原铁建公司先后完成了太原北站站场改造四个阶段Ⅰ级封锁2次、Ⅲ级封锁16次，站内封锁70余次的封锁施工，累计完成太原北站I、II、III场拆除既有道岔46组，插入新铺道岔29组，拆除旧线路5.94公里，新铺线路7.29公里，拨移线路2.97km，上道咋5.3万方,钉固道岔20组，设置车挡5处。太原北站站场改造的顺利完成，为下一步大西客运专线太原站至阳曲站的联通完成起到了关键作用。

　　作为大西客专全线的最后的控制性工程，1.6公里的太钢左右线特大桥及2.3公里的路基等工程将是下一步的关键，它的顺利完成将实现大西客专全线的开通。大西客运专线全面开通以后，一方面广大乘客乘坐高铁去往大同只需1个半小时，另一方面推进了全国铁路提速的步伐，进一步提高铁路服务水平。同时，大西客专的开通，还将增加对专业技术人才的需求增加，解决了一部分人的就业问题，有力推动我省的经济发展。