坐着火车穿越舟山群岛，这曾是几代人的梦想。而今，梦想就要变成现实了。

　　根据《浙江省铁路网规划(2011—2030)》，舟山的首条铁路——甬舟铁路已经被提上议程，形成了计划草案。

　　甬舟铁路初步功能定位为客运为主，兼顾货运，设计时速200公里。建成后预计半个小时直达宁波，到杭州只要90分钟左右，比目前耗时缩短至少三分之一。

　　建成后

　　杭州到舟山只要90分钟

　　根据《浙江省铁路网规划(2011—2030)》，甬舟铁路的初步功能定位为客运为主，兼顾货运。

　　初步计划，甬舟铁路设计时速是200公里，也就是说，最多半个小时能从舟山直达宁波。到宁波后，再沿着杭甬客专，到杭州，全程大约只要90分钟，这比现在开车从舟山到杭州节省1/3的时间。

　　钱江晚报记者拿到的这份计划草案中，舟山到宁波的铁路规划总长50多公里，相当于杭州东站到诸暨不到一点的距离。

　　宁波、舟山

　　去年分别拿出草案

　　关于甬舟铁路，宁波、舟山2014年就分别拿出过各自的计划草案。

　　早在“十二五”初期，宁波的铁路规划总图中，就将甬舟铁路列入其中。2014年11月，由中铁第四勘察设计院给出的一份宁波市铁路总图规划中，专门对甬舟铁路做了两个方案，一个跨海走隧道，一个跨海走桥梁。

　　这两套方案，是中铁第四勘察设计院结合舟山群岛周围海域的航道等级、海水深度等实际情况，做出来的。

　　而舟山方面倾向跨海走桥梁，大致计划路线为从舟山本岛出发，途经册子岛、金塘岛后，在宁波的北仑登陆，接入宁波穿山铁路支线，沿着沿海铁路并入甬金铁路，到达宁波火车东站。

　　这两套方案，你更喜欢哪个

　　方案一：跨海走隧道，从北仑接轨

　　始于富翅岛，跨桃夭门水道，经册子岛折向西南，跨西堠门水道，至西堠村。在金塘岛于俞家边西侧设金塘岛站，出站后继续向西南而行，经西岙、夏家墩、炮台岗、观音庵、西山岗、外凉亭，下穿金塘水道过海、小黄蟒岛、新沙头、折向西南，穿四顾山，经前焦、山下郑、詹家、折向西，在北仑支线宝幢附近引入宝幢站。

　　出站后，新建上行线至规划建设的枢纽北环线，下行线利用北环线新建的至宝幢方向联络线并延长至宝幢站。

　　这个方案新建双线长约42公里，其中双线隧道4座约21公里，海底隧道1座约17228米。预算工程投资120多亿元。

　　方案二：跨海过桥梁，从镇海接轨

　　始于富翅岛，跨桃夭门水道，经册子岛北侧，跨西堠门水道，至金塘岛，在金塘岛龙王堂水库北侧设金塘岛站，经天打岩，跨沥港，经红石洞，穿大鹏山，过小山嘴，忒近金塘公路桥，与之并行跨金塘水道，让后街上宁波枢纽规划蟹浦石化专用线线位，继续前行至既有镇海支线孙家附近设镇海客站，与既有镇海支线冰柜，出站后下行线利用既有镇海支线，另新建上行线至规划建设的枢纽北环线镇海西站。

　　这个方案新建双线长约35公里，其中双线隧道3座约3.6公里，双线桥梁6座约27公里，新建金塘岛站和镇海客站。预算工程投资90亿元。

　　虽然方案二比方案一节省了30多亿，但这个方案和宁波枢纽总体框架不能很好结合，需要在镇海设新的客站。因此，中铁第四勘察设计院建议宁波引入方案一，从北仑接轨。

　　但这些都只是初步方案，最终方案待定。