几个月前，中国铁路总公司接到反映，成都铁路局直属西南铁路国际旅行总社涉嫌垄断进疆、进藏列车农民工团体票，违规操作，让9家“皮包公司”办理农民工团体票，这些公司随后通过加价等方式，倒卖团体票。涉嫌倒卖车票的，还包括5家火车票代售点。成都铁路局、西南铁旅18名管理干部因此受到处理。

　　当铁路局下属单位也搞起了农民工团体票垄断，并“分包”给一些“皮包公司”加价倒卖，这岂非就是“黄牛”行为？如此，相关部门和“铁老大”推出团体票的利民善意，便彻底消弥于无形。不要说破解农民工在春运期间的购票之难，恐怕反而会加剧他们“一票难求”的艰难程度。即使农民工们屈从于“皮包公司”的加价倒卖，血汗钱又被无端盘剥了一回，合法权益又被侵犯了一次，其回家之旅，恐怕也不会那么开心和安心。

　　目前西南铁旅总社暂停了农民工团体票业务。需追问的是，为何农民工团体票需要铁路局直属单位不避嫌亲自打理？从西南铁旅官网可看到，其主要经营国内旅游业务、代办火车托运手续、入境旅游业务，是否有权代理农民工团体票等业务？更何况，用工主体为农民工的单位，完全可直接向铁路票务部门申请团体票，且不用多花钱，让铁路局下属单位当“二传手”，其用意何在？

　　这么怀疑并非毫无缘由。这些年，“黄牛”已成为春运一道难解之题，其原因何在？现在，成都铁路局、西南铁旅18名管理干部因倒票受到撤职、记大过、警告、通报批评等处理。但类似问题能禁绝吗？关键还要让非法牟利者承担相应刑事责任，收缴所分赃款，加重经济处罚；更要对团体票、预留票的数量、价格、去向等信息公开，接受外部监督，而非成为糊涂账。像铁路局下属单位经营团体票等业务的“肥水不流外人田”现象更是要杜绝，否则难免引人猜测。