据《大公报》综合报道，香港立法会调查高铁超支延误的专责委员会继续研讯，15日传召港铁工程总监黄唯铭及项目经理卢家荣作供。对于有议员质疑港铁工程早期工作时间缩短，地质勘察不足导致延误，两人称钻孔数量和深度符合政府和顾问专家的要求，又指西九龙总站地盘面积庞大，位处旧区及曾多次填海地带，地质及地下管线复杂，到施工及挖掘时才知道实际难度，否认有意图向政府隐瞒进度落后。

　　黄唯铭答辩时重申，高铁项目整体已完成75%，西九龙总站工程已完成64%，现时正进行建造电缆工程，符合2018年完工的目标。他表示，由于车站及路轨全设置于地底，技术要求高，工程期间遇到不少困难，包括地质比预期复杂，地底有大量管线需要迁移，以及长时间劳工短缺等。港铁项目经理卢家荣表示，西九龙总站地盘阔19米、深30米，位处旧区并曾多次填海，有很多不同的地质和石层，亦有很多地下管线，实际施工和挖掘时才了解实际的地质情况。