根据国家有关部门要求，伊犁“十二五”末实现火车全程电气化，目前，已经离“十二五”末还差半个月时间，时间紧，任务重，能否完成建设任务？12月14日，记者前往新疆宏晟源电力工程建设有限公司施工现场了解施工情况。

　　伊犁铁路精河至伊宁段已经实现了电气化，而伊宁至霍尔果斯段仍然使用内燃机车牵引，9月中旬，国家有关部门要求必须在“十二五”末实现伊犁铁路电气化。要完成这个任务难度很大，必须以非常规的施工方法来加快建设速度。

　　伊霍电气化铁路兵团四师66团场牵引站110千伏外部供电工程是其中最重要的项目。记者在北坡施工现场看到，虽然天气很冷，但工人仍然加班加点，长达9公里多的施工线路上，要翻越山丘，穿过果园，跨越高速公路，施工场地非常复杂，加之冬季施工，更是难上加难。

　　新疆宏晟源电力工程建设有限公司副总经理马宁告诉记者，原计划在明年11月底完成的项目，要求提前到今年年底，为了及时、高质量地完成工程建设，项目启动从9月底开始，包括前期、征地、队伍进场、挖地基等。一切都在特事特办的情况下进行。没有材料，国网伊犁供电公司从全疆各供电公司调运，并投入了大量的人力和物力驻厂督促建设，程序未按正常流程进行而是把很多工作齐头并举，同时推进，工作效率是平时的20倍。电力建设冬季施工在北疆地区很少见，施工环境很艰苦，但施工速度不能慢。

　　9公里的施工范围内要建30基供电塔，由于连续的降雪，北山坡积雪最厚的地方达到20厘米，这对施工机械入场和材料的运输都带来了困难，为保证施工材料及时到位，他们在9公里范围内开出了20多公里长的便道。一个大型吊车因地面湿滑陷入沟底，几天无法拖出。

　　工地负责人李特告诉记者，为保证施工，工人们都住在离施工现场不远的地方，每天早上天不亮就往工地走，到了晚上8点天黑了才收工。中午饭由后勤车送上来，连续施工不休息。工人大多是四川籍，难以适应寒冷的冬季，更别说施工了，但他们硬是咬着牙坚持。一般的绒线手套不管用，如果里面潮就会冻住，只能用胶手套。最怕的是有风，如果干出一身汗，山上的冷风一吹，内衣都有可能被冻硬，很容易造成工人感冒。

　　记者跟随马宁跑了几个工地，每个工地都在积极施工赶进度。马宁说：“按照现在的施工速度，我们一定会高质量按期完成建设任务。”