昨日，长江日报记者从武汉铁路局现代物流推介会上了解到，汉西车务段已开通了至昆明的特需货运班列，明年还有望开通武汉至沈阳、乌鲁木齐等东北、西北方向的班列，将目前的“十”字形快速货运网络拓展为“米”字形。

　　据了解，汉西车务段位于京广线与汉丹线的交会处，地处武汉市吴家山、舵落口、沌口三大物流园区核心。其管内吴家山中心车站舵落口货场是武汉最大的铁路货场，货场北通107国道、西连京珠、沪蓉高速公路，南接汉江深水码头，东临武汉市三环线，交通四通八达，是全国铁路大型综合货场之一，年办理货物运输能力达200万吨。

　　汉西车务段工作人员介绍，前期在走访吴家山、舵落口多家物流企业时发现，贵阳、昆明等地所在的云贵高原地理环境复杂、公路蜿蜒曲折，汽车载货受限制，同时沿途治超、治理尾气排放非常严格，公路运输较困难，物流企业迫切希望有快速货运班列开通。铁路部门听闻企业需求，立即开通了武汉至昆明的特需货运班列，该班列最高时速120公里，而普通货运列车时速仅70公里，经汉丹、京广、沪昆线运行，全程1964公里，运行时间约52小时，比普通货物列车节省2天多时间，使中西部地区之间的物流运输更加通畅。

　　汉西车务段负责人龙文武表示，铁路现代物流加快转型后，昔日的铁老大更新服务观念，摇身变成“服务员”。铁路部门相继推出了铁水联运、国际联运、多式联运、批量快运及零散快运等40个运输服务产品，还对客户的特需货物制定特殊的物流组织方案。

　　龙文武透露，明年铁路部门有望陆续开通至东北、西北、东南等方向的特需班列，汉西车务段将组织开行好贵阳、昆明、杭州、上海、石家庄、沈阳、西安、乌鲁木齐等方向城际货物快线，将目前的“十”字形快速货运网络拓展为“米”字形，助力武汉成为全国重要的物流集散中心、中转中心。