津保铁路也就是津霸客专、霸徐铁路将于12月底开通运营。这条铁路为何如此受到关注？它将给河北将带来怎样的机遇？记者沿津保铁路进行了实地采访。

　　12月17日10时59分，G5502次试验车缓缓驶出保定东站，奔向天津西站。作为津保铁路首批体验者，透过车窗看到，这条铁路就像一条长龙向东延伸，铁道第三勘察设计院津保铁路项目总工程师何永冕介绍，津保铁路开通后，石家庄到天津只需1个半小时，石家庄可直达秦皇岛。

　　何永冕：“从石家庄经过京广高铁，转霸徐铁路、津霸客专，到达天津西站，通过天津西站地下连接线，和津秦客专无缝对接，不用转车，直达。”

　　津保铁路就是现在的津霸客专、霸徐铁路，东起天津西站，西至京广铁路徐水站，线路全长157.8公里，全线共设天津西、胜芳、霸州西、白沟、白洋淀、徐水6个车站，其中胜芳、白沟和白洋淀结束了不通火车的历史。天津西站至霸州西站线路为津霸客运专线，设计时速250公里；霸州西站至徐水站线路为霸徐铁路，设计时速200公里，客货共线。

　　长期以来，天津到保定、石家庄之间没有直通的铁路，到天津都需要绕行北京或沧州。今后，石家庄到省内东部重镇唐山、秦皇岛，以及省外的天津、沈阳等地将首次实现高铁直达。石家庄到秦皇岛将由原来的6-8小时缩短为3小时左右，天津到保定由原来的3小时缩短为最快40分钟，南开大学滨海开发研究院产业发展研究中心主任马云泽认为，这条铁路不仅方便了人们的出行，更是促进了河北省区域经济发展。

　　马云泽：“它对整个的你区域内的产业的转移，区域内的河北省内区域的经济贸易的这种往来关系，各个地市级之间的这个关系可能意义都非常大，相当于一开通以后对河北整个区域布局来说就又增加了它自身的份量。”

　　1津保铁路工程示意图定

　　的确，从地图上可看到，这条东西向的铁路把我省东部的秦皇岛、唐山与冀中南的保定、石家庄、邯郸串起了，而且以天津西站为枢纽将京沪、津秦和京津城际连接，在徐水东与京广高铁连接，在徐水、霸州西分别与京广、京九既有线连接。

　　何永冕：“打通天津至保定、石家庄这么一个横向的通道，也是咱们轨道上的京津冀率先突破的项目，通过这条铁路联通了六条高速铁路，四条国家干线，实现了北京的南部区域互联互通的作用。”

　　这条铁路还没开通，我省的各地已经将津保铁路作为一张王牌对接京津。掀开白洋淀科技城的宣传册，保定到天津40分钟的交通优势赫然写在首页。

　　白洋淀科技城招商局局长王颖：“津保铁路四十分钟基本上已经同城化了，所以我们也把这个作为一个主打，也是大力宣传，跟天津滨海新区我们也正在深入地交流，也是寻求这方面的合作。”

　　保定到天津、北京的距离基本等同，只有100多公里，三地之间正好成为等边三角形。在保定市推进京津冀协同发展工作领导小组办公室副主任张长春看来，津保铁路就是一条黄金大通道。

　　张长春：“保定发展它有两个轴，一个轴就是京石这个轴，第二个轴就是津保这个轴，同时保定这又是京津冀区域的核心区，天津和北京这两个点，还有保定之间的互动就比较均衡了，肯定会对津保轴的经济发展带动作用会越来越强。”

　　天津长芦海晶集团有限公司工程师吴峥说，他们企业已经把投资的目光投向了河北，“好的项目或者啥的，我们以后更是可以向这方面发展，也可以合资合作，因为这边都比较方便了，这一个就是经济圈这里面是吧，有什么好的项目或者企业可以与我们一块合作。”

　　南开大学滨海开发研究院产业发展研究中心主任马云泽认为，津保铁路就像是一个红娘，届时，东北与华北、华南与西南以及京津冀交通一体化重要快速铁路通道的互联互通效益将进一步凸显。

　　马云泽：“这就是核心的一条线，而这条线一通以后，实际上推的是京津冀协同发展要在整个区域经济发展中起到巨大作用这个点，我一直在坚持说京津冀一定是环渤海当中的核心，在这个过程当中怎么去更好地打通京津冀和全国之间的这个联系，津保的这种连通，我个人感觉应该是可以上升到这么一个高度。”