天津西站枢纽功能凸显津保铁路与京沪、京九、京广等多条铁路路网实现无缝连接，打通了我国东北方向经天津通往西北、西南地区的铁路通道，使天津西站铁路枢纽功能进一步凸显。

　　明年1月10日铁路调图后，天津西站列车数量将从目前的100趟左右增加到150趟。西站的日均上下车客流量也有望从目前的2万至3万人次增加到5万至6万人次。

　　昨天，备受关注的津保铁路正式开通。早上6时41分，记者登上了天津西至邯郸东的G6271次列车，在津保铁路开通首日体验这趟承载着天津市、河北省乃至整个京津冀期待的旅程。开通初期，津保铁路将安排4.5对列车运行，明年1月10日铁路调图后，将增加到27.5对，为即将到来的春运缓解压力。

　　津保铁路地处环渤海经济区北部，直接将京津冀都市圈中的天津与保定串联。随着列车的开行，京沪高铁、津秦高铁、京广高铁和京津城际四大高速铁路实现无缝连接，京广、京九、京沪三大既有铁路干线也连成一体，旅客出行时间大幅缩短，通达南北更加便捷。

　　西站枢纽凸显

　　京津冀交通一体化先行一步

　　“画龙点睛”是市建委交通处调研员徐德鹏对津保铁路的评价。这条与京沪、京九、京广等多条铁路路网实现无缝连接的铁路，打通了我国东北方向经天津通往西北、西南地区的铁路通道，使天津西站铁路枢纽功能进一步凸显，更写下了京津冀“四纵四横一环”城际铁路网规划中的“一横”。

　　“随着津保铁路的开通，西站枢纽功能凸显，从天津西站前往我国东北、西南、西北各方面的铁路大动脉打通，市民到石家庄、邯郸、太原、武汉等地的距离和旅途时间大幅缩短。”天津西站党委副书记马志刚说，“明年1月10日铁路调图后，天津西站列车数量将从目前的100趟左右增加到150趟，而新增的这50趟列车大多得益于津保铁路的开通，可通往哈尔滨、邯郸、武汉、太原等地。预计届时，西站的日均上下车客流量也有望从目前的2万至3万人次增加到5万至6万人次，高峰日还有可能更多。”

　　服务升级

　　自带食品免费加热人对人下车提醒

　　登上G6271次列车，旅客们兴奋地打量着车上崭新的设施，整个车厢洋溢着快乐的气氛，高铁乘务员正为旅客提供早餐服务。

　　“与京沪高铁一样，津保铁路也将进行统一配餐，餐饮供应品种也分为15元、30元、45元；饮水方面也将供应2元的矿泉水和各种瓶装饮料，每节车厢都配备有电茶炉，免费为旅客供应开水。”天津客运段党委副书记李红介绍，旅客如需用餐可随时前往设置在4号车厢的餐吧，这里还可免费为旅客自带食品进行微波加热。

　　针对新车开行，除日常的针对老弱病残孕重点旅客提供的特殊服务外，天津客运段还推出人对人的下车提醒服务。“旅客可在上车后直接找到乘务员，表示需要下车提示服务，乘务员就会在列车到站前进行人对人的专门提示，让旅客放心出行。”李红透露。

　　铁路“立交”

　　五大技术突破亮眼

　　在密云路至外环线路段，远远望去，一片极为复杂的高架桥耸立，40多组密集而错落的桥墩格外壮观，不过那上面跑的不是汽车而是津保铁路列车。

　　铁道第三勘察设计院津保铁路总设计师秦宝来介绍，津保铁路从天津西站到外环线之间，要由西站引出7条铁路线，而这些线路虽与西站既有7条铁路线方向大致相同，但相互交叉跨越。更增加施工难度的是，这段区域两侧均为城市居民密集区，施工范围只有360米长、60米宽。

　　“经过30多次设计优化，我们最终集中采用了43组门式桥墩的特殊结构新技术，实现了铁路线在地面与空中的多重交叉跨越，组成了比快速路立交还要复杂的铁路立交疏解区，仅跨越点就多达21个。”秦宝来侃侃而谈，这也使14条铁路线空地间的相互交叉跨越成为现实，成功穿越了城市密集区的狭长地带，在整条津保铁路上共有五项重点技术新突破，成功填补了国内空白。