宋文强

　　作为全年首个小长假，元旦期间全国铁路累计发送旅客3282万人次，同比增加317.2万人次，增长10.7%，创历年元旦期间旅客运输总量新高，铁路运输安全稳定，秩序良好。其中，1月1日，全国铁路旅客发送量达914.2万人次，创历年元旦小长假单日旅客发送量新高。对此，不仅展示出现如今铁路所拥有的庞大运能，更是为即将迎来的春运彰显出其强劲的势头。

　　可以说，30年前，绝对不会有人想到，中国可以拥有全球里程最长、最为先进的国家高速铁路网。20年前，绝对不会有人想到，“一日之游”居然可以跨出千里之外。10年前，绝对不会有人想到，“城市化交通”的运行模式，可以让铁轨上面跑“公交”。现如今，谁又可曾想到，昔日波涛汹涌的“春潮”已荡然无存，“一票难求”的忧虑与烦恼，也已烟消云散。

　　其实，从近年来铁路的建设当中我们不难看出，作为国民经济的大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，其所发展的路线并未以“一家独大”为目标。更多的是在寻求与海路、公路、航空等交通运输的紧密衔接，从而实现我国综合运输大通道的贯通，促进综合交通网络的形成，以便于我国经济发展的可持续增长，助力于货物运输的无阻碍流动、方便于百姓出行的快捷型需求。

　　以近日海南环岛高铁西段的正式开通运营为例，在2010年12月开通运营的海南环岛高铁东段相连通之后，东、西两段组成了全球首条环岛高铁。从整体线路来看，西段的凤凰机场站与三亚凤凰国际机场连接在一起，东段的美兰站与海口美兰国际机场连接在一起，形成立体化交通体系，旅客可以在机场、高铁之间方便快速地无缝换乘。与此同时，海南环岛高铁全线贯通将进一步完善海南快速铁路网结构，极大方便沿线群众出行，加快形成海岛“三小时经济圈”，对推进海南国际旅游岛建设、促进经济社会发展具有重要意义。

　　高铁，作为一个时代的产物，它更改变着一个时代。铁路，应时代而需的建设者，它将高铁的作用发挥的淋漓尽致。从元旦期间铁路旅客的发送人数来看，铁路的庞大运输能力，已然能够满足百姓在出行高峰期的需求，这是毋庸置疑的。但在百姓对铁路日益升温的青睐中，却不仅仅是铁路的运输能力，更多的是因其所带来的方便、舒适、快捷、多选择的出行享受。

　　俗话说，人成熟了，心便稳了。而如今，铁路成熟了，百姓便真正地实现了常态化的出行享受。