近日，从铁路部门得知，从1月10日零点起，全国铁路将实行新的列车运行图。届时，全国将增开旅客列车285.5对，其中，增开动车组列车281.5对。其中，宁波开行旅客列车111对，其中动车组96对。

　　增加了宁波至贵阳北、南宁南、长沙南、南昌西等地共9对动车组。今后从宁波出发坐火车，最快10小时到贵阳半天到南宁。

　　宁波增开动车组列车9对：

　　1、宁波～贵阳北G2332/3、G2334/1次；

　　2、宁波～贵阳北G2362/3、G2364/1次；

　　3、宁波～南宁东G2342/3、G2344/1次；

　　4、宁波～长沙南G2346/7、G2348/5次；

　　5、宁波～长沙南G2352/3、G2354/1次；

　　6、宁波～南昌西G2356/7、G2358/5次；

　　7、杭州东～宁波G7533/G7534次；

　　8、上海虹桥～宁波G7547/G7548次；

　　9、杭州东～温州南G7549/G7550次。

　　宁波新增至贵阳、南宁等地9对高铁

　　1月10日，新的调图中宁波站增开动车组列车9对，包括宁波至贵阳北、南宁东、长沙南、南昌西以及上海、杭州、温州方向，其中往贵阳、南宁方向均是首次开通高铁。

　　宁波到贵阳北增开2趟高铁，分别是G2332次和G2362次，全程二等座票价都是711.5元，全程最快9小时54分钟。这趟高铁特别适合从宁波返回娄底、怀化、凯里等地的旅客，因为直接坐车就能到家门口，如宁波到娄底南，全程只要7小时。

　　宁波到南宁东的高铁为G2342次，全程12小时43分钟，这也是宁波出发在途时间最长的高铁列车，二等座票价754.5元。这趟高铁列车途经衡阳东、祁东、祁阳、永州、东安东、全州南、桂林、柳州、南宁东。坐这趟高铁到桂林，全程10小时13分钟。

　　特别提醒春运抢票的旅客，去年12月30日起暂停发售的部分宁波往北京南、武汉的春运车次已经开始陆续放票，其中，宁波到武汉的G582次车票暂售至1月23日。

　　现状——

　　车次增多了，票依然不好买这两年，宁波铁路“南客北货”格局逐步形成，细心人发现宁波站的车次是增加了，但车票依然不太好买，很多车都是过路列车。

　　1月10日的调图中，以上海铁路局宁波车务段的两个大站，宁波火车站和温州南站为例，宁波增加了9对动车组列车，其中还有一对G7549/G7550，是杭州东开往温州南的过路车；而温州南站增加了19.5对动车组列车，全都是始发、终到。

　　再说买票，以宁波到厦门为例，现有24趟，其中宁波始发的只占总数的六分之一。而在2013年12月28日全国调图之前，宁波始发往厦门北的一天3趟车，占总数15趟的五分之一。而今，宁波到厦门的动车票依然不太好买。

　　究其原因，主要有三点：一是宁波缺乏动车运用设施，动车所是动车组的存放处和“4S店”，有了它，大幅增加始发列车才有可能；二是受旅客分流的影响，今年合福、新金丽温铁路等开通，不少列车不再经过宁波；三是杭甬客专和萧甬铁路在庄桥这一段，由四条线路并为两条线路，列车的通过能力受到严重制约。

　　在宁波站至庄桥站间新建2条线路，建动车所为应对这一点，市铁路建设指挥部计划在宁波站到庄桥站之间增建2条线路，由双线增加到四线，这对强化宁波铁路枢纽地位，增强宁波综合交通能力意义重大。

　　“十二五”期间，市铁路建设指挥部已经开展了增建三、四线方案研究，并多次与铁路总公司、上海铁路局对接，研究了初步的建设方案，估算项目工程投资约25亿元。下一步将争取尽快立项并组织实施，预计最快“十三五”期间建成。市铁路建设指挥部相关负责人介绍，指挥部已经委托铁四院开展了动车运用应急工程专项研究，并与上海铁路局初步对接，工程预计在今年上半年开工建设，年底前实施完成。