过去五年，福建省实现“市市有快铁、县县通高速、镇镇有干线、村村通客车”目标。福建省发展和改革委员会18日通报称，公路网络更加完善，五年累计完成公路建设投资3480亿元(人民币，下同)，公路总里程达到10.3万公里；铁路网建设全面提速，五年累计完成铁路建设投资1150亿元，通车里程达3300公里。

　　曾几何时，交通是制约福建发展的一大瓶颈，自古就有“闽道更比蜀道难”的感叹。当全国高速公路连结成网时，福建的高速公路还处于起步阶段；老旧的鹰厦铁路绕山而行，从福州到上海、广州，要绕道江西。公路、铁路双重滞后，物流、人流、信息流不畅。

　　在“十二五”时期，交通成为福建跨越发展的“重头戏”。数据显示，过去五年，福建累计完成交通固定投资超过5600亿元。

　　在公路建设方面，福建过去五年新增高速公路2600公里，高速公路通车里程突破5000公里，形成“三纵六横”骨架网；建成普通干线公路3600公里，普通国省道二级及以上公路比例达65%；建设改造农村公路1.3万公里，全省100%建制村实现通硬化公路。实施农村公路生命防护工程3.3万公里，改造危桥约1740座。

　　而在铁路建设方面，于2015年6月开通的合福高铁使福建省正式跨入高铁时代。过去五年，累计完成铁路建设投资1150亿元，通车里程达3300公里，新增1168公里，其中快速铁路达1570公里，新增1066公里。合福高铁、厦深、向莆、龙厦、赣龙扩能建成通车，在建南三龙、福州至平潭、衢州至宁德3条快速铁路里程508公里，基本形成“两纵五横”主骨架；疏港铁路支线建成5条、在建3条，海铁联运格局初步形成。

　　显见的是，公路、铁路的大发展正推动福建港口优势进一步释放。福建核心港区建设得到加强，港口规模化、集约化发展水平显著提升。五年港航建设累计完成投资总额达510亿元，其中核心港区投资约占总量70%，新增沿海港口生产性泊位73个，其中万吨级以上39个，新增港口通过能力1.3亿吨，港口吞吐量突破5.2亿吨，集装箱吞吐量突破1300万标箱。

　　尤其是，厦门东南国际航运中心建设成效初显，成为东南沿海邮轮始发港，集装箱吞吐量排名提升至全球第17位。

　　与此同时，城市(际)轨道交通建设启动。五年累计完成城市(际)轨道交通建设投资约250亿元，福州地铁1-2号线和厦门地铁1-3号线(两市地铁一期规划项目)全面启动建设，在建里程突破100公里。福州城市轨道交通二期建设规划和全省城际轨道近期建设规划获国家批复，武夷新区旅游观光轨道交通一期工程动工建设。

　　福建省发改委表示，未来五年，福建省将继续构建现代化综合交通运输体系。根据规划，到2020年，福建高速公路通车里程约为6000公里，普通国省道二级及以上公路要达到8800公里；铁路运营里程将突破5000公里，其中快速铁路突破3000公里；城际轨道交通运营和在建里程突破500公里，城市轨道交通和在建里程突破300公里。