近日，新建大准铁路至朔黄铁路联络线最后一座隧道即赶马道隧道正式贯通，意味着神华准池铁路全线的所有隧道全部贯通，为确保全线开通运营奠定了坚实基础。

　　准池铁路是大准铁路和朔黄铁路的联络线，即大准铁路和朔黄铁路之间开通了一条便捷通道，使蒙西地区形成北、中、南三条煤炭外运通道，极大的增加了蒙西尤其是准格尔地区煤炭外运的机动灵活性，对进一步完善区域路网、拓展路网覆盖区域、优化路网结构和增加路网的灵活性具有积极的作用。线路位于内蒙古中部及山西省北部，基本呈南北走向。线路北起大准铁路外西沟站往南至朔黄铁路神池南站，全线2012年3月18日正式开工，线路全长179.862km，新建隧道共计24座，最长隧道11293m，占线路总长的22.3%，桥梁总长45.19km，占线路总长的25.1%，区间路基长86.307km，占正线全长的47.99%。

　　准池铁路沿线工程主要通过中低山区、山前洪风积黄土高原区、山间河谷区等地形地貌单元，地形困难。准池铁路公司始终高度重视准池铁路建设，多次组织国内知名专家现场会诊论证，研究破解大断面特长铁路隧道快速施工、迈式管棚处理风积砂质黄土隧道塌陷下沉侵限、隧道软弱和黄土围岩钢拱架锁脚锚管加固、大断面湿陷性黄土隧道开挖及支护综合技术、重载铁路冲击压实黄土路基机理与质量控制、超高墩大跨预应力混凝土连续刚构桥综合施工、干旱大风环境混凝土养护工艺、混凝土冬期施工等技术难题，为神华铁路板块在内蒙、山西、东北等地区铁路建设提供了湿陷性黄土路基施工技术参考，同时为高墩、大跨连续梁和节段拼装梁、长大隧道及路基工程在低温大风气候地区类似工程积累了宝贵经验。