昨日又是一年一度的中秋节，也是一家人团聚的重要时刻，但也是铁路人最忙碌的时间之一。

　　今年，由于京广高铁、广深港高铁、广珠城际铁路车次的增多，广州动车段随车机械师值乘动车组的劳动强度也大大增加了，他们又度过了一个忙碌而幸福的中秋节。

　　19日清晨5时30分，担当G6205次列车值乘任务的广州南动车运用所随车机械师龙强就开始了他一天的工作。“我们必须提前两个半小时赶到调度室报到，这都是为了保障动车这一天的平稳运营。”龙强一边说，一边对动车组进行了一次详细的检查，从车库到站台、从车内到车外，龙强的工作认真而仔细。

　　在填写完乘务日志后，他又领取了动车组钥匙、工具备品箱，上车后对车组技术状态做大致的了解，然后检查随车工具备品，确保备品齐全且状态、性能良好，并立即上车对司机驾驶室所有系统进行了逐一检查。“这一块又要至少花费20分钟，其中最重要的工作之一，就是监督司机做制动试验。”龙强向记者表示，制动系统的有效，是动车运行的关键，“简单地说，就是保证动车的刹车有效，这个是人命关天的大事情，必须确认制动有效，动车才能出库。”

　　好不容易车出库了，但龙强的工作却一点也不轻松，他一刻不停地从车头驾驶室走到车尾，再从车尾走到车头，对动车组悬挂部件、车轮等逐项检查，几乎每步一停，眼睛看到哪、手电照到哪、手指摸到哪，都做到心中有数，行为规范。每一趟巡视下来，耗时20多分钟。一般一个来回的出乘过程要巡视20多次。

　　列车驶过韶关站后，几节车厢上集便池因为旅客比较多而堵塞，他及时对设备进行修复，身上布满了污渍，他毫不在乎，一边擦拭额头上的汗水，一边通知车上保洁人员予以清理，确保旅客拥有一个舒适的乘车环境。

　　事实上，除了维护车上设备，龙强同时也要耐心地为旅客提供服务。列车驶过英德西车站，一名旅客抱怨车载视频耳机没有声音。龙强恰巧经过，检查后发现一根耳机线的插头露在外面，便向乘客耐心解释：“动车组上的耳机线和平时用的有所不同，两根线、两个插头控制着左右声道，要同时插进插孔效果才好。”

　　“虽然家在花都，也只有节日过后才能和家人团聚，但能把旅客安全正点地送到家，我心里就有说不出的舒坦。”22时15分，当列车以300公里的时速安全折返广州南站时，龙强道出了心里话。

　　连续工作17个小时，这个30多岁的随车机械师显得有些疲惫，但眼睛里流露出的轻松神色，可以看出他对今天的工作十分满意。龙强和所有其他动车组随车机械师一样，历经技能培训、应急演练的不断磨砺，线上运用故障的多番锻炼，动车组几乎成为他当下生活的大部分。在紧锣密鼓的工作节奏中，“家”和“中秋”这两个词只能出现在他的心头脑海。