华龙网10月12日21时08分讯（记者伊永军）2012年度重庆市科学技术奖励会于今天下午举行。由重庆市轨道交通（集团）有限公司牵头，组织重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司、重庆交通大学等单位联合开展的“跨座式单轨交通装备关键技术研发及产业化”等13项成果获科技进步奖一等奖。

　　单轨优点多适合重庆地形特征

　　记者从重庆市轨道交通（集团）有限公司了解到，到今年年底，重庆轨道总里程将达到170公里，位居全国第二位。今年又有4条新的线路开建，预计到2017年，将达到350公里。就单轨里程而论，重庆已经是世界上拥有单轨里程数最多的城市，有80公里。

　　“重庆的地形特征决定了它建轨道交通比其他城市难度要大得多，因此，采用什么样的轨道最适合，是建造之初就需要明确的方向。”重庆市轨道交通（集团）有限公司董事长仲建华介绍，采用跨座式单轨非常适合山地城市，它爬坡能力腔拐弯半径小，只有100米以下，而地铁的最小转弯半径要达到250米，这样在建造中可以节省很多城市空间；造价低，是地铁的一半；运行时噪音小，可有效防止在市区内噪音扰民。

　　研发成果用于轨道3号线还出口国外

　　仲建华领衔的科研团队在国内首次进行整车集成、车辆关键部件、单轨道岔和列车运行控制等关键技术研发，取得重大技术创新。目前已系统掌握了跨座式单轨车辆总体设计方法、数字化仿真设计技术等关键技术，打破了国外技术垄断，填补了我国在该领域的技术空白，形成了自主知识产权成果。

　　目前，该项目的研发成果已在重庆轨道交通3号线的一、二期中成功应用。产品还出口国外，重庆单轨交通工程公司已与马来西亚WB公司签订合作协议，向巴西17号线提供26组单轨道岔。

　　重庆已成我国唯一单轨交通装备产业基地

　　不仅如此，该项目的研发成果也形成了产业化。目前，已建成了重庆跨座式单轨示范基地1个、整车生产基地1个和产品中试基地7个，国家及行业标准5项，发明及实用新型专利37个，形成了整车零部件生产基地，具备协作配套能力，直接经济效益120亿元；形成了跨座式单轨交通装备产业链，新增产值超过100亿元。

　　目前，重庆已成为我国唯一的单轨交通装备产业基地，单轨列车整车和主要系统及总成部件已成功实现了自主开发，车辆国产化率达95%，大大降低了车辆制造成本、购置成本和运行维护成本，为单轨交通建设在车辆方面节约了20%以上的费用。