11月1日起至12月31日，京广、郑西高铁24趟时速300公里的高速动车组列车，票价将实行优惠，涉及商务座、特等座和一等座。

　　从下个月开始到年末，高铁将实行新一轮的折折，包括车次也有了变化，包括京广、郑西高铁共24趟列车。预售期1至5天内实行8.5折特惠，6至20天内实行8折特惠。其中,不包括北京西到广州南的全程列车，各车次的特惠时段各不同。

　　虽然新一轮打折仍然是针对商务座、特等座和一等座，普通座价格没有变化，但是高铁的持续打折还是让我们看到了铁路改革的诚意。从铁路总公司成立起，铁路系统经历了几次大变革：货运体制改革、高铁分时段分座席的调整票价……一次次的改革标志着“铁老大”市场意识的改变，昔日的“铁老大”改变了以前宁可空跑不要经济效益的旧观，改变以往的市场意识，也在走亲民化路线，高铁票价的调整可以说是民意所需；一次次的改革让我们看到了“铁老大”持续、坚定、前行的步伐。

　　几轮的高铁票价调整，二等座都不在打折之列，可能令很多人感到失望。笔者认为一项好的政策出台，我们不要用怀疑、挑剔的眼光去看待它有哪些不足之处。如何将好的政策为自己所用，如何改变自己的现状，这才是我们首先应该想到的问题。铁路部门推出火车票打折服务，归根结底是铁路观念改变后的惠民服务，是为了人民群众更满意。

　　比如说高铁票价打折，虽然只是商务、特等和一等座，但是只要计算一下就会发现，打折后的高等座与二等座的价格相差无几，也就是说，您可以花着低端的价位享受到高端的舒适度，花钱不多就可以让自己的座位升级，这样说来，普通百姓一样是高铁票价打折的受益群体。对于坐高等座往返的旅客来说得到的实惠更是实实在在，他们用比以往更少的钱，买到相同的车票，票价打折，而舒适度不打折，可谓受益无穷。

　　纵观铁路每一个举措的推出，都是这个“铁将军”转变观念，俯身思考，贴近市场，躬身服务的实在体现。从铁路近几年的发展历程看，铁路的每一次改革都是以满足民众的需要为出发点的，由于受政策及实际情况的制约，铁路的改革还没有达到让所有民众都满意，但是毕竟让大家看到了一次又一次铁路改革的决心。

　　一件贴近市场和民意的好事，“叫好”之后一定会慢慢“叫座”，笔者相信随着铁路改革的发展，铁路总公司会推出更多的惠民措施，得到更多民众的认可。