本月23日是罗城仫佬族自治县成立30周年，焦柳铁路线罗城港（牛毕）火车站建设工地一片热火朝天景象，车站二层楼面梁板钢筋浇灌正在进行。据了解，车站位于罗城仫佬族自治县东部规划的牛毕港工业园内，工期为16个月，预计2014年5月底前竣工交付使用，建成后将更名为“罗城站”。

　　罗城仫佬族自治县是中国广西壮族自治区唯一的仫佬族自治县，现有人口36万人，位于广西北部。重要矿产有煤、铁、锡、铜、锑、铅、锌、水晶和重晶石。主要旅游景点有怀群剑江风光、才龙瀑布、怀群穿岩和崖宜风光。

　　上世纪七十年代，罗城县原有岔罗铁路主要是为开煤矿而建，每天还有一对客货混编列车运行。作为在罗城工作几十年的铁路人，罗城站调车长刘名丙对岔罗铁路有着很深的感情，他说，二十多年前是岔罗铁路最辉煌的时候，那时每天约有五十个车皮从矿务局、水泥厂拉出满满的煤和水泥，罗城站曾自信满满地打出年货运量要超95万吨的口号。随着煤资源的枯竭，货慢慢少了，现在每天最多也只有5个车皮。

　　要致富，先修路。1996年，罗城县与铁路局签订协议，共同建设罗城港火车站，站点位于焦柳铁路（河南焦作通往广西柳州）经过罗城东部的牛毕港工业园内，距县城约28公里。项目刚刚开始实施便因遭受特大洪水被迫停工。在十一届全国人大第三次会议上，吴家权等24位全国人大代表提出了《关于恢复建设罗城港（牛毕）火车站的建议》，原铁道部从民族团结进步和发展考虑，批复同意。

　　新建的罗城港（牛毕）火车站设点于焦柳铁路干线，将承担罗城内河牛毕港口、罗城糖厂等企业所需的钢材、机械设备，以及生产的糖、工艺品等货物外销的运输。此外，罗城生产的木材、煤、金属矿石、矿建、食品等也将部分通过铁路运输外销。客运方面，则可方便前往柳州、南宁、广州方向的罗城外出务工、探亲经商及学生客流，旅客发送量预计近期为7.3万人，远期达到36.5万人，并带动车站周边的工业园区和乡镇的发展。随着南宁铁路局对焦柳铁路的电气化改造，将极大改善罗城外部运输条件，降低运输成本，加快仫佬族地区少数民族经济发展步伐。

　　根据广西统计年鉴显示，罗城仫佬族自治县在广西91个县域中行政区域土地面积排名55，而2008年的地区生产总值仅为248524万元，排名77，2012年地区生产总值为372150万元，4年间排名仅比2008年上升了一位。罗城港（牛毕）火车站建成后，罗城站调车长刘名丙将和同事们从现在的老车站搬过去。“我母亲也是老铁路人，她将和我一起再次见证由铁路为仫佬族同胞创造的辉煌。”他充满期待地说。