抢抓机遇四川加快推进铁路建设

　　本报记者李国华

　　“西安作为古都，一直都是很多人前往旅游的目的地，下个月到西安的时间又缩短了一个小时，我们会选择到那里旅游。”谈到四川的铁路建设，不少四川人都表示，现在的铁路四通八达，到很多地方的时间也越来越短了，四川人是有福的。

　　相关负责人表示，预计下个月20日左右，四川的出川通道又将提速，届时西宝铁路有望开通，成都乘火车到西安，将再缩短1小时。同时，除了成都至宝鸡段外，其余路段（宝鸡至西安至郑州至石家庄至北京）均将由高铁连通。

　　据记者了解，近年来四川正抢抓机遇，开拓创新，加快建设以成都为主枢纽中心，以区域性次级枢纽和节点城市为支撑，以出川大通道为纽带的西部综合交通枢纽，并优化网络布局，充分发挥各种交通运输方式的整体优势和综合效率，建成安全、方便、快捷、高效的综合交通运输体系。

　　成都至上海“朝发夕至”

　　四川方面，目前开设有成都至西安、成都至北京的2条火车线路，成都至西安的最快车程为13小时，成都至北京的最快车程为23小时。而在成都至西安的成西客运专线2017年建成后，成都至西安的车程将缩短至3小时，届时，成都至北京也将实现全程高铁。

　　同时，蓉沪间也将开行动车，渝利铁路目前已进入联调联试阶段，预计今年底可建成通车。随着沪汉蓉快速客运通道贯通，成都到南京、上海、杭州年底将开行动车，实现“朝发夕至”。

　　据成都铁路局介绍，在目前拟定的方案中，成都东到上海虹桥、杭州东各计划开行一对动车组列车，其中成都到上海运行时间预计只需12小时，比现在缩短8小时以上。

　　相关负责人表示，于2008年12月开工建设的渝利铁路今年年底全线通车。作为我国规划的铁路“四横四纵”铁路网中的沪汉蓉高速铁路的重要组成部分，渝利铁路是该铁路最后一段没有建成通车的部分。沪汉蓉高速铁路，全长2078公里，从成都出发，途经重庆、武汉、合肥、南京等城市，抵达上海。设计速度为每小时200-250公里，全线行车时间约11小时，比目前由上海至成都的直达列车节省10个小时左右。该线是中国“四纵四横”客运专线中第二长的“一横”，将会服务中国华东沿海地区、华中地区和西南地区。

　　沪汉蓉铁路通车后，成都将“高速”接入全国高速铁路网。成都至北京从目前的最快27个小时缩短为最快12个小时到达，至广州从22小时缩短为最快11小时到达。

　　成昆川藏铁路等年内开建

　　按照今年四川省委、省政府的安排，年底前，成昆铁路扩能改造成都至峨眉段、米易至攀枝花段，成都至贵阳铁路客运专线，川藏铁路（朝阳湖至雅安段）3条铁路4个项目将陆续开建。按此目标倒排工期，3条铁路建设用地报批工作力争11月底前完成。

　　据四川省铁建办相关负责人介绍，纳入“十二五”规划的有22个项目。目前，全省有铁路在建项目15个，10个项目正在建设。由于中央提出要推进铁路投融资体制改革，并优先建设中西部和贫困地区铁路，这一政策为四川铁路建设带来了新的契机。建设用地报批是一项铁路建设的基础性、先决性工作，为确保如期实现报批，四川省将本着“好事快办、好事实办、好事依法办理”的原则，既要将项目报批纳入“绿色通道”，提高报批效率，也要依法依规实施征地拆迁，确保被征地农民的合法权益。

　　加快投融资推进建设进度

　　铁路建设是重要的基础设施和民生工程，事关四川长远发展。四川省副省长王宁指出，铁路是支撑四川经济社会发展的重要基础设施和民生工程，要抓住国家深化铁路投融资体制改革的机遇，坚持“政府规划、市场运作、多元投资、政策配套、上下联动、机制创新”的原则，充分发挥市场配置资源的基础性作用，广泛吸引社会各界资本参与，放开省内城际铁路、市域（郊）铁路、资源开发性铁路和支线铁路的所有权、经营权，为促进四川铁路建设可持续发展探索新路子。

　　同时，要抓紧组建川南城际铁路公司和隆黄铁路公司，充分调动市场主体积极性，发挥地方政府能动作用，加快川南地区综合交通运输体系建设，加速川南经济区一体化发展进程，形成与成都经济区的高效快速便捷通达，推动川南在全省多点多极支撑战略中尽快实现次级突破，加快推进四川铁路建设。

抢抓机遇 四川加快推进铁路建设

抢抓机遇四川加快推进铁路建设