（中华铁道网通讯员戴倩仪）11月3日，伦敦市长鲍里斯·约翰逊在英国《每日电讯报》网站上发表了《中国历时两年完成高铁建设，不要让工党使我们的高铁项目“脱轨”》一文，称在中国乘坐高铁时感觉非常惊人，令其震撼，尤为称道：“它的速度超过有史以来最快的玛莎拉蒂汽车，它的噪音和震颤几乎和猫咪喘息的声音一样微乎其微。”但这还远远不是让约翰逊最为惊讶的地方。

　　据悉，英国政府计划斥资数百亿英镑修建一条连接伦敦和周边城市的高铁线路，但因为耗资巨大以及环保方面的问题而遭到各方反对，迟迟未能动工，这让鲍里斯·约翰逊感到不满。

　　约翰逊此次来华将上海作为第二站，在乘坐京沪高铁时，通过车窗看见途经的多个新建的漂亮大理石车站，宽敞的大厅也一尘不染，极为感到赞赏。约翰逊提到，距离上次2006年访华时隔仅仅5年，对于他而言，这条从北京到上海全长813英里（约合1300公里）的高速铁路仿佛就在一瞬间修建通行。当他问及京沪高铁项目历时多久时，他惊叹道居然只用了两年！他说道，这短短的两年对于英国政府而言只是空谈高铁2号项目的时间，两年间英国政府花费数亿英镑进行设计、协商、规划，却到现在还没有铺设铁路。接下来还有股票影响评估、司法评估、上诉、规划调查，整个枯燥繁冗的过程将耗费至少10年，他无法想象中国人在两年内即完成了所有的任务。特此，他在文章中尤为称到中国修建高铁的效率很高，不能容忍工党让英国高铁“脱轨”。约翰逊还认为英国未来的人口还会继续增长，伦敦和周边城市之间的联系也会更加紧密，在这种情况下修建高铁非常有必要，因此英国没有必要就此再争论不休。

　　笔者认为，中国高铁在世界而言综合技术颇具优势。中国工程院院士、北京交通大学教授王梦恕就曾说过，中国高铁吸引世界，原因有两个：一是价格便宜，二是速度快。“上海到北京1300公里的里程，我们仅用5年就可以建成，我们同样也可以在任何国家做到这一点。”而在价格方面，中国也有其他国家不可比的优势。王梦恕说：“目前，中国高铁建设的成本1公里仅用1.5亿元人民币左右。成本低的话，国外才能打开市场。”所以，就综合技术来说，中国一直朝着高质量、高效率、优服务、低成本的方向迈进，势必将吸引更多世界各国友人的注意。