济青高铁或将沿邹平-淄博-潍坊-青岛一线建设

　　齐鲁网济南11月12日讯

　　(记者满倩)自从济青高铁被列入山东“十二五”调研和规划以来，济青高铁的线路走向规划一直成为广大网友热议的话题。

　　而据齐鲁网记者了解，未来的济青高铁极有可能放弃走临沂、日照，而是沿邹平-淄博-潍坊-青岛一线建设。

　　济青高铁“弃南走北”似成定局

　　记者了解到，目前济南到青岛的动车走的是老胶济线“高铁”，时速只有200公里每小时，用时需2个半小时左右，而普通列车单程运行则需要4个小时到6个小时不等。胶济铁路当时修建时没有预留提速条件，要想使济青间达到每小时300多公里、最快350公里的时速，必须再修建一条新线。

　　根据最初设计方案，由于现有胶济客专途径淄博、青州、潍坊等城市，济南到青岛高铁途径泰安、临沂、日照到青岛，建成后济南到青岛仅需一个半小时。

　　而据齐鲁网记者了解，未来的济青高铁极有可能放弃走临沂、日照，而是沿邹平-淄博-潍坊-青岛一线建设。

　　据了解，从今年10月份，潍坊市规划局已经确定了潍坊对外客运交通枢纽规划初步方案，该方案分为济青高铁潍坊段选址线、高铁潍坊站选址、济青中线选线、潍坊至青岛快速交通体系、城区交通枢纽换乘体系、潍日高速选线六方面的规划内容。

　　根据初步方案，济青高铁计划在潍坊设寿光南、潍坊北、高密北三个高铁站点，其中潍坊高铁北站规划选址在潍县路以东、北外环以北约4公里处。此外，在高铁支线潍坊到烟台城际铁路昌邑南设一个城际站点。“我市还将争取增设青州、昌乐两个高铁站点，满足途经县市区客流出行需求。”潍坊市规划局市政工程科工作人员告诉记者。

　　在“走进"一圈一带"之省会城市群经济圈大型采访活动”期间，淄博市长徐景颜曾明确表示，“淄博将积极推进济青高铁淄博段、城市轨道交通的规划研究，加快实现基础设施网络与省会城市的全面对接、互联互通。”

　　而在今年9月25日召开的济青高速铁路预可研协调会上，会议协调明确济青高速铁路预可研阶段的线路走向、站点设置、铁路咽喉区接入等重大问题。济南、淄博、滨州、潍坊、青岛市发改委、铁路部门的负责人参加会议。

　　临沂日照网友热议：好失望

　　据了解，目前最终方案还未确定，可临沂日照的网友在得知“拟定北线”的消息后，则纷纷表示“好失望，空欢喜一场”。

　　“按照最初规划的那样，济青高铁走南线，将带动临沂、日照等城市的发展，同时也将改变济南至临沂、日照没有高铁的历史。知道这个消息后，真是太失望了，为什么要放弃日照，盼了好长时间结果空欢喜一场!”家在日照的小范深感遗憾。

　　网友“寻找往日足迹”质问，“2012年临沂市道路运输工作完成公路公路客运量2.34亿人次，旅客周转量107.69亿人公里，公路货运量3.35亿吨，货物周转量958.44亿吨公里，同比分别增长4.69%、8.21%、7.23%和7.19%。临沂年公路客运量高于济青，公路货运量约为济青的总和。临沂为什么不能拥有高铁?省政府为什么不能为老区人民开辟一条高铁?”

　　而网友“李德基”则分析，“高铁路线路过经济发达区域，流量大、效益高;反之，流量小，效益低。比如济青高速南线，经过区域是莱芜等经济欠发达地市，没有把核心的淄博、潍坊纳入其中，导致分流量只有15%，流量小，且效益低，当然南线是上坡，也是致使因素，费油!”

　　据济南铁路局工作人员表示，“济青高铁的命运也算一波三折，本来计划于2011年初动工的济青高铁因铁道部资金紧张等问题而被一拖再拖，直到今年才确定重启。到底会走哪条线路，我们也说不清，确定后就会公布。”

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　　作者：满倩