济青高铁或西起济南东站、东至青岛北站，全长约311公里，将成为京沪高铁济青延长线。按线路最快时速350公里计算，意味着届时济南至青岛最快只需1小时。

　　昨日记者从铁路部门获悉，济南青岛之间的高铁线路预计2018年前后建成通车，按最快时速350公里计算，届时济南1小时可到青岛。济青高铁即为太青（太原到青岛）高铁东段，建成后将与目前正在建设的石济客专(石家庄至济南)和已建成通车的石太客专(石家庄至太原)连通，形成青岛到太原的客运专线。

　　济京最快90多分钟济青最快得两个半小时

　　济青高铁之所以吸引这么多人的关注，主要原因还是现有的胶济客专不够快。

　　据悉，现有的济青动车组开通于2007年4月18日，曾是当时中国铁路第六次大提速的标志。2011年京沪高铁通车后，胶济客专在济南通过联络线与京沪高铁“牵手”，并开通了“G”字头列车。不过，由于济南青岛之间所有的客运列车几乎全部调整到胶济客专上运行，慢车、快车混跑的局面使胶济客专面临日趋饱和的压力，高铁的现在行车时速仅为200公里。

　　目前，济南至北京高铁仅需1小时32分、济南至上海高铁仅需3小时21分，但济青间多数动车仍维持在超两个半小时的运行速度，这无疑让人对济青高铁十分期盼。

　　济青高铁改为北线方案变身为太青客专东段

　　“所谓济青高铁其实就是太青客专的一部分，目前石家庄至济南段正在建设，太原至石家庄段已建成通车，济青高铁竣工后将与这两段连通，形成青岛到太原的客运专线。”铁路业内人士告诉记者，本来太青专线济南青岛段计划利用既有的胶济客专，但是客专上的列车实在太饱和了，这样的形式下才决定新修一条线路。而恰好济青高铁南线方案被否，改为北线方案，于是就和太青客专济南到青岛段的建设不谋而合了。

　　近日，青岛市发改委副主任张旭东表示，“该项目已列为省政府重点工作，目前处于前期规划阶段，一旦建成将形成济青1小时生活圈。”就此事，记者昨日求证铁路相关部门，得知济青高铁项目的确在进行初步计划，该项目或西起济南东站、东至青岛北站，全长约311公里，将成为京沪高铁济青延长线。按线路最快时速350公里计算，意味着届时济南至青岛最快只需1小时。

　　对接青烟威荣济南至威海仅需俩小时

　　那么，备受瞩目的济青高铁到底什么样子？目前青岛北站正在紧张施工，铁路部门已经证实未来将大部分动车组迁往北站始发。而石济客专环评公示时，已确定这条线路途经济南时将走新东站。所以济青高速铁路正是西起济南东站、东至青岛北站。根据新的规划，这条线路将弃走临沂、日照，而是有望沿邹平-淄博-潍坊-青岛一线建设。该线路由山东省与国家铁路总公司合资建设，计划在“十二五”期间完成开工建设条件，力争“十三五”中期通车，也就是2018年左右。

　　届时，青烟威荣城际铁路也已经投入运营，太青高铁也将通过济青北站这一枢纽与青烟威荣城际铁路相连。根据青烟威荣城际铁路的运营速度，未来从济南去烟台、威海只需不到两个小时，往返济南威海终于无需在火车上过夜了。“长期以来制约省城与烟台、威海之间联络发展的一个瓶颈就是铁路,从烟台到济南要走7个小时,这不是经济发达地区该有的速度。”一位铁路业内人士告诉记者。