铁路快运货物班列实行公开招标。这次参与公开招标的快运货物班列共分40个标段，其中快速货物班列36列、普快货运班列4列。分别由上海铁路局、沈阳铁路局、北京铁路局、广州铁路(集团)公司等12个铁路局(公司)运输经营。委托上海铁路局统一进行公开招标。承租方式为整体承租，承租期三年。此次招标范围为快速货物班列和普快货运班列，共推出162条快速货物班列，38条普快货运班列。快速班列辆数最多的是广铁集团，为134辆，其次为上海铁路局125辆，12家铁路局快速货物班列共658辆。快运班列开行周期全部为每日开行。根据招标公告，这次招标仅对境内注册的企业法人开放，同时要求投标人注册资本不低于1000万元，具有物流企业资质，允许联合体参与投标，但联合体组成不能超过三家。(北京商网)

　　今年6月15日，人们把目光聚焦在铁路货运改革上，并以试目以待的目光来观察其动向和变化。应该说经过这段时间的试水，中国铁路总公司不负众望，实施了货运组织改革，推动铁路货运全面走向市场，努力为全社会提供更方便、更快捷的铁路货运服务。转变思想观念，增强市场意识，服务意识、效益意识，货运服务质量的提升，简化受理流程，积极推行一站式服务，通过货运电子商务平台等便捷通道，办理业务，取得了人们的掌声和赞扬。

　　我们也惊喜地看来，铁路改革还在不断地向纵深发展，近日铁路推出的快运货物班列实行公开招标，这是铁路货运市场化改革的又一新的创举，这也是铁路局首次将快运货物班列承租项目推向市场，它将激发国内大型物流企业的强食。铁路运输具有能力大，运输过程受自然条件限制少，连续性强的优势，这是公路运输，航空运输所不能的比拼的。

　　也有业内人士认为，东北、西北、西南三个方面的资源将成为业内争夺的焦点。这些地区资源丰富，远离东部经济发达地区，第三产业不够发达，运输需求大。物流企业将从承租铁路快运货物班列中受益，这让物流企业增加运输物资渠道的选择，降低自己的运营成本带来好处。铁路将快运货物班列推向市场更能激发市场需求，从而提升货物运输的收益，到“双赢”的效果。