记者20日从赣韶铁路公司采访获悉，总投资为72亿元人民币的赣(州)韶(关)铁路，将在2014年建成通车，届时粤赣老区人民将圆铁路梦。

　　赣韶铁路项目于2009年8月动工兴建，由原铁道部和广东省、江西省共同筹资建设。该铁路工程正线全长179km，其中广东省境内117km，江西省境内62km。按国铁I级铁路标准，为单线电气化铁路，设计时速160公里建造。

　　据悉，赣韶铁路东起京九铁路江西省赣州南康站，途经江西省大余县，从大余进入广东韶关市的南雄、始兴、仁化、浈江等县(市、区)，到达韶关东站后，与京广铁路接轨。

　　赣韶铁路新设车站14个，其中大余、南雄、始兴、丹霞山站为办理客、货运业务的中间站；古市、马市等10个站为会让站。赣韶铁路开通后，客运方面，近期开行旅客列车每天8对，货运方面近期每年1650万吨。

　　赣韶铁路公司总工程师张暁东告诉记者，全线最长的梅关隧道在10月份(长4102米)已经贯通。而赣韶铁路的另外一个重点工程——韶关疏解线浈江特大桥，预计将在2014年3月线下工程竣工。该桥全长2330.2米，其中一个跨度为88米钢混组合桁架梁，上跨京广铁路，该跨度桥在同种结构中为中国国内最大。

　　截至11月19日，赣韶铁路的路基已完成98.3%、桥梁已完成85.3%、隧道已完成98.2%。根据目前的进展情况，赣韶铁路能够在今年年底铺通广东段。

　　赣韶铁路是连接京广和京九铁路的东西走向连接线，它的建成将大大改善粤北和赣南革命老区目前只有公路运输的单一交通运输条件和投资环境，能够促进区域之间旅游资源开发和经济发展。

　　赣韶铁路建成投入运营后，南昌至广州的铁路距离将比现在缩短120公里左右，运行时间缩短3小时。韶关至赣州运行时间不到2小时即可到达。