国家“十二五”期间的重点建设项目、连接沪昆高铁与京广高铁的重要运输大通道—怀（化）邵（阳）衡（阳）铁路30日上午在中国铁建十二局集团承建的黄岩隧道等地破土动工。

　　怀邵衡铁路线路西起湖南怀化市，往东南方向经邵阳市至衡阳市，途经鹤城区、邵阳县、衡南县等14个县、市、区，正线全长318公里，全线设16个车站，设计时速200公里，为客货共线的国家一级双线铁路。工程概算总额324.3亿元，建设总工期4年半，由中国铁路总公司和湖南省合资建设。

　　怀邵衡铁路建设指挥部指挥长易善伟介绍，线路从云贵高原东部边缘的怀化，穿越“原始江南古陆”的雪峰山区，进入湘中南丘陵区。跨越沅水、资江、湘江三大水系。包括长达17公里的黄岩隧道在内，共需开挖隧道41座，架设桥梁243座，桥隧比重占到了线路总长度的57%，属典型的山区铁路。

　　“沿线经过地区有自然保护区、风景名胜区、森林公园、水源保护地等，对施工安全、环境保护、水土保持的要求都非常高，工程施工的技术、组织、协调难度也很大。”承担黄岩隧道施工任务的中国铁建十二局集团项目经理杨新兴说。

　　易善伟说，怀邵衡铁路建成后，西可接沪昆高铁、焦柳铁路以及渝怀铁路，并与兰渝铁路、洛湛铁路相交；东可连京广高铁、衡茶吉和衡柳铁路，并与赣龙、龙厦铁路衔接，形成西北、西南地区与海峡西岸经济区及珠三角地区便捷的铁路运输通道。对密切中、西部地区与华南、东南沿海地区的经济交流，加快沿线地区旅游、矿产资源开发，承接珠三角地区及海峡西岸经济区产业转移等具有重要作用。