铁路部门将2015年春运火车的预售期延长至60天，这是作为2013年春运将火车票预售期从12天调整至20天之后的再次大调整，可见铁路总公司的为人民服务的初衷无需怀疑。

　　从发布这个消息，网络上就好像炸开了锅，各种吐槽，但也乏理解和支持的言论。而对于一部分认为铁路延长预售期就是为了收取退票费，这样的“以小人之心,度君子之腹”心态是不是对的，笔者尚不作过多评价。但笔者想说，看待问题不能仅仅只关注金钱利益，而不理睬铁路部门做出的便利举措。

　　火车票延长预售期，并不会扰乱人们的出行计划，相反还会促使人们合理的安排出行，同时也会促使在不同的交通运输工具选择上优势互补。首先，对旅客而言，延长客票预售期可错峰往返和一次性购买往返车票，其利好显而易见。其次，按照旅客需求逐步设置较宽裕的客票预售期，方便旅客提前安排出行计划，是国际、国内各种客运交通方式的通行做法和发展趋势。

　　当然，延长客票预售期，铁路部门还可以及早掌握客流情况，有相对充裕的时间调配运力、加开列车，这不仅能够更好地满足广大旅客的出行需求，而且能够把宝贵的运力资源运用得更加充分。延长客票预售期后，旅客也可以一次性购买春运高峰期的往返车票，而且由此还可以把售票的高峰期和乘降的高峰期错开，提升了旅客的乘车舒适度。

　　况且，铁路总公司也作了明确说明，调整预售期是出于以下考虑：首先是更好地方便旅客购票，以便提早安排出行计划；其次是延长预售期，可使铁路部门可以及早掌握客流情况，有相对充裕的时间调配运力、加开列车；最后是延长预售期后，可以进一步改善旅客的购票乘车体验，还可以使旅客合理选择不同的交通工具，妥善安排行程。

　　火车票提前60天开卖，以时间换空间，分散购票人流，缓解买票难的矛盾，体现了铁路部门的民生情怀。不过，最终，铁路部门需要思考延长客票预售期后，怎么去处理产生的新问题呢？比方“黄牛”倒票、囤票、加价出售火车票。还有怎么合理调整热门线路的车次开行，已经旅客归家途中的舒适度和学生和务工人员的购票问题，这一切还是需要铁路部门面对。