凝聚着无数南通人“动车之梦”的宁启铁路复线电化工程近日捷报频传：部分新建线路已经运行，明年一季度按照120公里时速进行试跑，明年二季度进行联调联试。这一个又一个喜讯意味着——

　　核心提示：12月5日，如皋南凌河畔，在初冬的第一波强寒流侵袭下，脚下的土地已冻得有些坚硬，房屋后、农田里，首场冬雪留下的痕迹仍清晰可见。迎着刺骨的北风，中铁二十四局铺架作业队队长李斌手持对讲机，有条不紊地指挥同事们操作架桥机，将长达32米的预制T梁稳稳当当地落在建好的桥墩上。耳边，隆隆的机声成为这片空旷工地上最催人奋进的音乐。

　　中国江苏网12月8日讯行走在初冬的苏中平原，从扬州、到泰州、再到南通，三家“铁字号”路桥建设国家队中铁十四局、中铁二十四局、中铁十局施工队伍一字排开，来自五湖四海的施工人员正为宁启铁路复线电化工程建设全线通车做最后的冲刺，一个个令人振奋的消息传出：部分新建线已经投入运行，站台建设任务完成大半，明年一季度将按照120公里速度进行试跑，二季度进行联调联试，根据试运行情况决定正式开通时间。

　　热火朝天的施工场景背后，伴随的正是南通人触手可及的“动车梦”。

　　看现场

　　32米长146吨重的预制T梁，40分钟吊装就位

　　宁启铁路复线电化工程南通境内的铺轨作业由中铁二十四局项目部的铺架分部承担。5日上午8时许，我们赶到了位于泰州的项目部，了解南通境内铺轨作业工程进展情况。项目指挥部党工委副书记姜德明告知，当天上午在如皋境内的南凌河上，正好有架桥机在现场施工。随即，我们驱车前往施工现场，一睹工人们热火朝天的劳动场面。

　　穿过乡间小道，手脚并用攀爬上南凌河畔的施工现场，耳边传出“005-01”架桥机的轰鸣声，在李斌的指挥下，架桥机正缓缓将自己的“手臂”向前伸展，至河中桥墩上空，“脚”也随即落下，站稳在桥墩上，静候预制T梁到来。

　　李斌，这名来自四川的中年汉子，从去年开始就带着手下30多名工人，伴随“005-01”架桥机转战在南通境内的各个架桥铺轨工地上。“现在都采用先预制再吊装的施工模式，速度快多了。”指着脚下我们站立的四片已吊装完毕的T梁，李斌介绍，“完成这些仅用了昨天下午半天功夫。如果剔除中间安全检查、固定等程序，吊装一片桥梁也就40分钟左右。”

　　正说话间，从姜堰预制工厂运送T梁而来的机车，沿着临时铺设的铁轨，由远而近。11：10，机车与架桥机亲密接触，T梁通过液压轨道缓慢向架桥机上输送。11：22，T梁顺利地从运送机车上完全平移至架桥机上。随即，施工人员用杯口粗的钢丝绳将T梁固定在架桥机吊车上，开始通过已延伸至河中的“手臂”轨道，稳稳地将T梁向河中移动。11：35，T梁到达将要铺设的河面上空，李斌在指挥施工人员进一步检查两边桥墩安全后，指令吊车将T梁匀速缓慢落下。11:50，T梁稳稳落在了桥墩之间，现场响起了一片欢呼声，冬日的暖阳照射在工人们充满笑容的脸上，格外动人。

　　从运梁、捆梁、吊梁、到落梁，李斌带着他的施工团队，一气呵成地将长32米、重146吨的T梁落到了桥墩上。尽管每次，他们的合作都如此完美，但每一片T梁的安全落下，都会让这群朴实的汉子感到一种成功的喜悦。李斌告诉我们，接下来他们还会花20分钟左右时间，通过桥墩上的轨道把T梁位移到预定位置，然后用螺钉固定，这样一片T梁的吊装就算全部完成了。“明天我们就能把这个工程全部完工，随后将转场到白蒲至南通区间作业。”

　　姜德明介绍，像李斌他们使用的集桥梁吊装、铺轨一体的架桥机，原计划南通境内只有2台，但为了抢抓工期进度，目前共有3台在施工，截至12月3日，南通境内全长91公里铺轨线路（含桥面铺轨）已完成57.61公里。