据报道，近日，在我国轨道交通装备重镇株洲，来自9个非洲英语国家的22名铁路官员和专家组成的高铁国际研修班在中国南车株洲所开课，中国高铁举世瞩目的成就让非洲的“洋专家”不远万里到中国来“取经”。

　　2008年8月，随着中国第一条设计时速350公里北京至天津高速铁路的投入运营，标志着我国“高铁时代”正式开启。随后几年间，我们利用国内市场优势，立足自主创新，通过组织10多万科研人员对引进技术进行消化、整合、创新，最终形成了超越西方水准的新技术和新标准。2010年12月3日，高速动车组列车在京沪高铁先导段以时速486.1公里创世界铁路运营试验最高速。以此为标志，我国高速铁路技术又跃上一个新的平台。

　　“以往只是听说中国的高铁速度非常快，没有想到这次不仅能够亲身乘坐中国的高铁，还有机会到中国高铁核心技术制造企业现场学习，这感觉真是太美妙了。”参观过程中，来自埃塞俄比亚交通部的塔菲拉先生兴奋地说。

　　的确，中国的高铁技术后发先至。解决轨下基础工程工后沉降控制、大断面桥梁隧道设计施工、大吨位桥梁研制应用、轨道系统产业化等难题上我们取得显著成果，在高速铁路的固定设施、移动设备、系统集成、列车控制、运营管理、环境保护等方面我们实现了一系列重大技术创新，形成了具有我国特色的高速铁路技术标准体系。我们全面掌握了列车自动控制技术，成功实现了不同等级列车的混合运行，实现了高速铁路与普速铁路的互联互通；构建了铁路安全风险防控体系，实现了对列车、线路、桥梁、接触网设备的全面检测和维护。

　　486.1公里的“世界第一速”,让世界震惊。2012年11月26日，在罗马尼亚议会宫，中国高铁的“名片”耀眼会场：高速动车组模型、中国铁路等基础设施及装备制造图片、《快速发展的中国铁路》视频短片里闪现的四通八达的路网……国务院总理李克强与中东欧16国领导人共同观看。这是中国铁路继2012年10月，在泰国曼谷亮相后的又一次昂首走出国门。中国高铁正以它成熟的姿态吸引着世界的目光，以它不断的超越，惊艳着世界，最终影响世界。（宋晓春）