2014年全国完成建设投资8088亿元;新线投产8427公里，创历史最高纪录。两项数据均完成此前预设的年度目标。至此，我国铁路营业里程已达11.2万公里，其中高铁1.6万公里。

　　铁路全年收支平衡

　　29日，中国铁路总公司召开工作会议，中国铁路总公司总经理、党组书记盛光祖在会上作报告时介绍，刚刚过去的2014年，全国铁路实现安全年，消灭了责任较大及以上铁路交通事故，创造了历史最好安全成绩。

　　除建设投资和新线投产均完成任务外，客货运输改革也取得突破。其中，旅客发送量23.2亿人，增长12%，客票收入2479.9亿元，同比增长18.9%;完成货物发送30.7亿吨，货运收入2854.8亿元，同比增长7.3%。

　　在此基础上，铁总全年实现收支平衡。

　　要求主动适应“新常态”

　　在报告中，盛光祖同时提到持续加大的经营压力。他说，当前和今后的一个时期，铁路建设规模将持续在高位运行，建设负债加重，还本付息压力加大。此外，一些新线开通运营后，市场有一个培育过程，设备折旧及运营维护费用增加，给运营增加了压力。

　　盛光祖特别强调，运营压力大的一大问题是铁路长期以来粗放经营的问题比较突出，重投入轻产出，资产使用率不高，成本控制不严，浪费现象严重，制约了铁路经济效益的提升。

　　在谈到具体部署时，盛光祖强调要主动适应新常态，推进内部管理体制创新、运输组织改革创新、安全管理创新、铁路技术创新、经营机制创新和政治工作创新。

　　今年大力发展铁路基金募集力度

　　2015年，铁总工作的主要目标是运输安全保持稳定;全面完成国家下达的建设任务，实现十二五目标;稳步提升经济效益、实现全年盈亏平衡;完善企业管理和运营机制;实现“走出去”的突破，提升总公司国际化水平等。

　　在投融资方面，铁总将在今年积极推进铁路分类建设，完善路地合作机制，支持地方政府、社会企业建设和经营城际铁路、市域铁路、资源开发性铁路和支线铁路，吸引社会资本投资铁路建设。

　　此外，盛光祖提出要加大铁路发展基金募集力度，创新铁路建设债券发行方式，增强对社会资本的吸引力。在此基础上，还要充分运用融资租赁、保险资金债权计划等融资方式，多渠道筹集资金，为铁路建设提供资金保障。