（中华铁道网通讯员刘俊峰）“客车T222次，司机赵勇出勤！”2月4日凌晨0时40分，西安铁路局安康机务段火车司机赵勇带着他的新伙计准备出勤。

　　赵勇是一名高级乘务技师，瘦弱的身材、儒雅的面容和不善言谈的他，熟练掌握旅客列车专特运操纵技能及客运机车故障应急处理，被同事们称为“学霸”。

　　图1：赵勇在确认机车监控装置控制参数

　　图2：赵勇在认真检查火车头给列车供电装置

　　图3：赵勇在给新工讲解火车头与列车连接装置的构造

　　1994年，赵勇从宝鸡铁路司机学校毕业进入安康机务段成为了一名火车司机，多年来他一直保持着良好的学习习惯，不管是炎炎夏日，还是寒冷的冬季，随处都能看到他勤奋的身影。2015年春运前，这个段新接了17台和谐D3D型客运机车，面对新机型，他牵引完列车，退勤后又上了整备场的机车，对照资料找部件、查线路、摸管路，有人不解地问：“赵师傅，现在交路紧，安康休息时间少，你下班了不陪媳妇陪机车，图啥哪？”他淡然一笑：“啥也不图，就图提高咱保安全的能力。”

　　经过多年不懈努力，他熟练掌握了韶山1、韶山3、韶山7系列电力机车基础理论和故障应急处理，参与编写了韶山7C、韶山7D、韶山7E、和谐D3D等机车的故障处理方法及流程图，亲自或指导他人防止机车故障近百起，先后4次获得段技术标兵称号，并荣获西安铁路局首届职业技能竞赛“技术能手”称号，被聘任为高级乘务技师。

　　能开车和开好车是完全不同的两个概念，赵勇在开火车的同时又是一名兼职教师，他毫无保留地将多年积累的行车经验和业务技能传授给同事，梦想着让所有火车司机都能开好车，让旅客坐的安心、坐的舒适。

　　“出段准备！”1时50分，牵引客车T222次的火车头到了出库时刻，赵勇习惯性地按标准呼唤，货转客的伙计有些不解，他耐心地讲：“标准化作业是我们保障安全的需要，呼唤应答即体现了我们之间的互控，也是作业自控的一个手段”。目前，他已安全走行百万公里，防止各类事故50余起。

　　赵勇在严格执行作业标准的同时也非常乐于助人。2014年夏天的一次经历，让搭班的火车司机刘汉荣对赵勇有了新的认识。那天，他们在将火车开到西安车站后下班，进入休息的房间后很快就进入了梦乡，后夜时分刘师傅腹中疼痛难忍，情不自禁呻吟起来，赵勇被惊醒后连忙起身，背起比他还要高出一头的刘师傅朝医院奔去，急性阑尾炎被及时诊治。当刘师傅挂上吊瓶沉沉入睡后，赵勇盯着“点滴”瓶又当起了陪护，一直到当天下午，刘师傅妻子从汉中乘坐汽车赶到医院后，赵勇才松了一口气，爬在病床头就睡了起来。

　　2时20分，客车T222次从安康站正点开车。赵勇对他伙计说：“我们担负着入川旅客及物资的运输，必须加强学习，苦练本领，开好每趟车、撂好每一闸，方能让旅客安全出行、方便出行、温馨出行。”