近日，记者从重庆市交通委员会获悉，继去年年底果园港前方港区及后方进港铁路专用线相继开通试运行后，果园港正加紧推进后续收尾工程，进港铁路专用线预计将于今年6月前全面开通。

　　目前，果园港后方配套仓储物流项目（一期工程）约6万平方米的仓储区建设已经完成80%，建成后将在此建立起大宗散货集疏中心、规模化生产资料（钢材）交易和结算中心，加速构建以融仓储、装卸、加工、商贸、配送等功能于一体的综合、全程物流平台，形成以水、铁、公联运的大型枢纽港，果园港的物流枢纽地位将进一步凸显。

　　根据规划，果园港铁路专用线拥有主线5公里进港铁路专用线，包含13条编组线，可实现每年1000万吨运送能力，可直接连接“渝新欧”国际铁路联运大通道。现在，经过果园港铁路专用线发送的整车主要面向西南和西北地区，商品车滚装年运输能力可达到上百万辆。今年6月，兰渝铁路开通后，山西、甘肃、新疆的运煤火车将发至果园港中转，果园港货源将进一步丰富。

　　如今，果园港已形成煤炭铁水联运、矿石建材发运、集装箱中转、商品汽车滚装运输的特色和优势，正实现从传统港口经营向以港口为节点，以内河航运、公路、铁路为连线，以全程物流为抓手的多式联运转变，促进港口中转物流与园区综合物流的相互支撑。