到2020年，全国要形成一个“四横四纵”的高铁客运专线骨架，以中心城市为核心的中短途旅游将迎来快速发展。如何在高铁及核心城实现跨区域协作?旅游企业及旅游者如何更好地利用高铁产品呢?有专家认为，高铁出游对旅游产品开发、旅游目的地体系的建立都起着极大的推动作用。

　　便利：四横四纵朝发夕至

　　2008年8月，我国第一条时速300公里以上的京津城际铁路正式开通运营，以此为标志，高铁在中国大地上蓬勃发展。据中国铁道出版社相关负责人介绍，目前，我国已经拥有仅次于美国和俄罗斯的全球第三大铁路网，以及全球最大规模的高速铁路网。一条条神奇的钢铁脉络迅速地在中国大地上蔓延，所到之处生机盎然。

　　中国社会科学院旅游研究中心特约研究员邓宗德表示：“高铁因其快速、安全、环保、准点率高、很少受雨雪天气影响等因素，已经成为越来越多游客及商旅人士的出行选择。”

　　世界旅游城市专家委员会副主任张辉表示：“到2020年，全国要形成一个‘四横四纵’的高铁客运专线骨架。”预计在2019年高铁会再次实现提速，到2020年，在中国2000公里范围内基本实现夕发朝至，4000公里范围内可以一日到达，届时中国的高铁将会构建出一个长达1.2万公里的客运专线的骨架。

　　改变：1000公里半径的中短途游

　　高铁时代的到来，带来的不仅是旅程缩短、出行方便，更是潜移默化中生活方式的改变。铁路系统承载交通运输的同时更加与时俱进，成为旅游、经济、文化发展紧密结合的桥梁。

　　“高铁提升了中国的旅游形象。”邓宗德说，高铁和动车的舒适度和智能性，对中国旅游形象的提升大大促进了一步，同时也会促进高铁沿途酒店的联合，实现互利共赢。比如现在已经出现的“高铁+酒店”模式就是一个很好的尝试。

　　张辉表示：“‘四横四纵’一旦形成之后，以中心城市为核心的区域旅游的骨架就会形成，这将对整个中国旅游的出游量和出游频率产生很大的影响。”

　　随着休闲、度假时代的到来，以中心城市为核心的旅游将迎来快速发展，近距离、中短途旅游将成为整个旅游市场的一个主体。而高铁的出现对1000公里以内的中短距离旅游起着非常重要的作用。高铁的快速发展，使人们的出游更加方便，也将使旅游进入常态化的发展。

　　张辉说：“以后我国将形成‘快旅慢游’的消费取向，这对整个旅游产品的深度开发起着非常重要的作用。高铁出游不仅仅增加了出游的规模、频率，还会对旅游产品的开发、旅游体系的建设，以及中心旅游城市的形成、集散地和目的地体系的建立都起到重大的推动作用。”

　　跨区整合的现实困境

　　高铁使旅游更加频繁，目的地选择更加多元，旅游服务更加便利，产品供给更有针对性。高铁的出现强化了散客化的概念，围绕高铁这种交通运输方式，建立以高铁中心城市为核心的智慧旅游，以智慧的角度建立散客服务体系便显得尤为重要。

　　过去的旅游市场团队游占主导，游客只需跟着旅行团即可，不需要更多的信息作为支撑。而现在多数游客通过自由行的方式到达旅游目的地，他们需要通过一些信息技术、网络等设施来获取相关的旅行信息。针对目前大多数自发出游的游客，需要借助于以城市为中心的智能化、智慧化的服务体系来满足旅行的需要。

　　面临以城市为核心的智慧旅游时代，张辉说：“以前高铁沿线的各个旅游目的地是一种平衡关系，有了高铁之后，就必然会形成一种合作。高铁沿线各地的旅游企业、旅游目的地之间怎样建立高铁交通旅游带的旅游服务体系，显得尤为重要。高铁的出现，使得跨区域的旅游整合成为现实，若不能跨区域整合，还像之前的点对点，旅游发展就会受到很大的影响。”

　　张辉认为，我国的铁路部门如何与旅游市场对接也是未来发展中一个非常重要的问题。比如现在的高铁购票还是铁路部门自行设立售票点，如何像航空公司一样，和旅游组织结合在一起，并围绕高铁建设旅游集散体系，使智慧旅游在高铁这样的运输方式下进行，是旅游中心城市需要着重考虑的问题。