从南宁铁路局获悉：3月16日夜间，南宁铁路局集合多工种在贵广铁路广西段开展长大隧道内动车故障救援模拟演练，检验动车组在长大隧道内因接触网停电不能继续运行，需启动内燃机车进行救援时各系统应急处置的适应性和反应力，培训、提高相关行车和客运部门高速铁路突发事件的应急处置能力。

　　根据公开资料显示，贵广铁路全线隧道数量超过200个，总长度超过450公里，占线路全长的一半，达53.2%；如果算上桥梁的话，贵广铁路全程的桥梁隧道比大约为83%，桥隧比高居广西所有铁路线首位。也就是说，在贵广铁路上行驶的列车大部分的时间不是在钻隧道，就是在高架上飞驰。如何确保动车在密集的桥梁隧道间安全运行，成为南宁铁路局增强高铁安全行车保障力的首要“课程”。

　　“加入动车在长大隧道内突然断电停车了怎么办？”3月16日，南宁铁路局抛出这一假设性问题，在贵广铁路广西段开展了一次动车隧道内故障救援模拟演练，重点检验列车长、乘务员、餐饮人员、机车乘务员、随车机械师、乘警联合组织隧道内旅客疏散应急处置作业；随车机械师、乘警、机车乘务员联合组织内燃机车救援动车组应急处置作业；事发地车站利用公路转运旅客应急处置作业；列车调度员应急处置标准程序检验；工务、供电部门应急保障能力检验等。的紧张宣告完成，达到预期目的。

　　演练从当晚的23:19分开始，演练动车行至贵广线上行恭城站至阳朔站间宝峰山长大隧道内时突然停止运行。铁路供电部门通过临时抢修发现接触网存在电力故障，第一时间通知列车长后按规定申请上道应急处置作业，派人处置造成接触网断电的鸟窝。列车长在确认动车短时间内不能恢复运行后，请示客运调度后按规定组织旅客疏散至隧道应急通道，同时密切联系铁路客服中心、事发地车站安排地方大巴车开到隧道应急通道内转运旅客，与乘警紧密配合维护现场安全秩序。行车调度所发布行车调度命令，指挥阳朔站出动热备内燃机车将故障动车牵出隧道。

　　17日凌晨零点50分左右，转运旅客的大巴车出现在宝峰山隧道应急通道内。旅客在列车员和乘警的指挥下安全上车、转移至隧道外安全地带。

　　1时10分，热备内燃机车从阳朔站出发，30分钟后顺利将故障动车牵引至阳朔站，线路具备通行条件。整个模拟演练持续了近两个小时，于凌晨2时许宣告结束。

　　据了解，在保障铁路运输安全过程中，铁路部门经常会采访这种“自我设障”式的命题性演练，检验和提高各系统、工种、人员的应急反应力和处置能力。