今天上午，2015年集装箱多式联运亚州展在上海世博展览馆开幕，来自上海铁路局的营销人员首次走进亚展会，向参展客商和观展者展示该局“中欧班列”、“中亚班列”、“铁水联运班列”等产品。在展会的战略论坛上，该局副局长刘建堂就经济新常态下，对接“一带一路”国家战略，发挥铁路货改比较优势，创新多式联运服务模式，作了交流发言。

　　上海铁路局地处长三角经济发达地区，现有合宁、合武、甬台温、沪宁、沪杭、京沪、合蚌、宁杭、杭甬、杭长、温福等11条高铁，是全国高铁运营里程最多的铁路局。目前全局有货场180个、营业网点268个，业务范围辐射全国及俄罗斯、中亚、蒙古、朝鲜、越南等国家和地区。2014年，该局发送货物2.06亿吨，位居全国铁路前列。

　　“近年来，中国铁路快速发展，为构建大交通格局开启了全新的发展思路、开创了广阔的发展空间，铁路集装箱多式联运将迎来一个黄金发展期。”刘建堂在发言中介绍，上海铁路局位于“一带一路”交汇点，管内连云港港、上海港、宁波港，既是海上丝绸之路重要节点，也是连通亚欧大陆重要的东西陆路出海、上岸通道。

　　一直以来，该局高度重视铁水联运工作，主动对接港口、航运等物流企业，争取地方政府、海关、商检支持，先后推出了多个铁路集装箱联运产品。

　　去年，上海铁路局与浙江省交通运输厅签订了浙中公铁港战略合作协议，铁路、港口、海关、商检等多方合署办公，首次实现了“一次查验、一次申报、一票到底、一次计费、全程服务”的集装箱公铁水多式联运模式。

　　2014年，上海铁路局在连云港、杭州、义乌、宁波、合肥、南京、上海等地区开行了至阿拉山口、霍尔果斯的多趟时速120公里的铁海联运中亚班列，国内段运行时间压缩近12个小时，降低物流成本500元/TEU。在义乌、苏州设计开行了义乌至马德里、苏州至华沙2趟中欧班列，满足杭州、义乌、宁波、合肥、南京西、上海、苏州7个地区的国际运输物流需求。今年2月份马德里至义乌的中欧班列实现双向常态化开行，为中国与西班牙等欧洲国家的商贸往来开辟了一条全新的安全、高效、便捷的铁路通道。

　　该局还优化设计铁海联运国内运输产品，分别开行了合肥、义乌、金华、衢州至宁波港，蚌埠、苏州至上海港的铁水联运班列；上海至成都、重庆、郑州、西安、广州等城市地区间多式联运班列；连云港至郑州、侯马、太原、陶家寨等中西部城市的铁水联运集装箱班列，为中西部经济发展快速融入21世纪海上丝绸之路提供有力支撑。

　　2015年1月29日，上海铁路局又成功开行了合肥至宁波港的铁海联运集装箱班列，为“海上丝绸之路”又增添一条内陆到港口的快捷物流通道。

　　刘建堂表示，随着铁路货运改革的不断深入，铁路货运受理方式更加便捷，“门到门”全程物流服务能力不断增强，铁路运价更加贴近市场，以及今年中国铁路总公司相继推出铁路货场为企业自备集装箱提供50天免费堆存期、“重空联运”的自备空箱返回按照重箱标准运价率10%计费等一系列支持政策，将为下一步拓展集装箱多式联运提供有力支撑。

　　今后几年，上海铁路局将围绕“一带一路”国家战略，加快铁路场站与公路、港口的配套衔接，融入区域综合交通枢纽建设。重点发展宁波港的内外贸集装箱海铁联运业务，打造铁水联运南北通道物流节点；与连云港港进一步深度合作，共同推进中哈（连云港）物流合作基地建设；加快上海港的港铁联通进程，解决上海港铁水联运“最后一公里”瓶颈。同时，将加快物流通道、货场、铁路无水港等基础设施建设。