全长70.255公里，设计时速200公里，静态总投资78.8亿元

　　3月23日，记者从郑州铁路局获悉，郑（州）焦（作）城际铁路的静态验收工作已经进入收尾阶段，近期将开展联调联试。

　　郑焦城际铁路位于河南省西北部，是河南省继郑开城际铁路后的第二条城际铁路。线路自郑州站引出，经既有京广线南阳寨站、新建黄河景区站，与京广线并线跨越黄河，经新建武陟东站和修武西站，接入既有新菏线焦作站，全长70.255公里，设计时速200公里，静态总投资78.8亿元。

　　郑焦城际铁路静态验收工作由郑州局组织、河南城际铁路有限公司配合，在施工单位自检合格、监理单位确认的基础上进行，验收内容包括铁路设计、轨道、路基、桥涵、通信、信号、信息、综合接地、客服设施（消防及特种设备）、电力、牵引供电、安全防护、房屋建筑、环保与水保等相关专业。

　　静态验收是竣工验收的重要环节，是进行动态验收的前提和基础。在静态验收过程中，郑州局车机工电辆各系统、各部门全面检查建设项目，逐个评定各项工程，梳理检查中发现的问题，并制定整改措施，明确责任单位、责任人和整改时间，确保彻底消除质量安全隐患。

　　为做好联调联试工作，郑州局提前成立了12个动态验收专业组，从工程协调、专业技术、安全保障等方面明确责任分工；细化实施方案，组织专业部门预审联调联试大纲内容，修改完善检测列车编挂方式、使用车型，使各项工作有序开展；建立主要问题销号制度，每日定时召开两次联调联试工作例会，梳理检查中发现的问题，并确保整改完毕，为线路开通运营打好基础。

　　郑焦城际铁路是中原城市群区域一体化发展的重要基础设施，对促进中部崛起战略实施、完善区域综合交通网络、推动沿线城市化进程等都具有积极作用。以前，焦作需绕道新乡至郑州，铁路里程140多公里，行车时间两个多小时。郑焦城际铁路开通运营后，将极大压缩郑州与焦作间的行车时间，使焦作融入郑州半小时经济圈。