据中国新闻网报道，国务院总理李克强10日考察北车长客时表示，寄望南北车合并后组成“联合舰队”抱团出海，打造世界一流装备企业。李克强同时强调，这一舰队是包括铁路车辆生产和相关配套产业的“混成舰队”，各方须协同配合，有序竞赛。

　　中国装备走向世界已上升为国家战略，而在“走出去”的中国军团中，铁路的分量无疑最重。据了解，目前我国高铁运营里程已达1.6万公里，位居全球第一。凭借明显的技术优势、成本优势、建造优势以及资金优势，中国高铁正在全世界树立和打造优质品牌。近两年，政府高层在海内外各种场合进行“高铁外交”，铁路装备已经成为中国高端装备制造的国际名片。值得关注的是，据澎湃新闻网消息，中国高铁“走出去”有望在近期取得突破，俄罗斯从莫斯科到喀山的首条高铁线路，中国中车很有希望拿下。中国北车相关人士还透露，中国北车已经跟28个国家在进行交流和沟通，近期已经派出很多人开赴国外开展工作。

　　据德国权威咨询机构报告称，目前全球铁路市场容量为1620亿欧元，未来有望以每年3.4%的速度增长，到2018年增至1900亿欧元。目前南美、中东欧、俄语地区轨道交通设备进入车辆更新换代高峰，潜力巨大，中国铁路设备出口面临难得机遇。

　　分析人士认为，南北车合并将大大增强我国铁路装备制造的国际竞争力，进一步完善国内高铁产业链走向海外市场的布局，有助于推动中国铁路装备进军国际市场。与此同时，“一带一路”、“亚投行”等大战略将激活我国周边发展中国家庞大的铁路建设需求，进而催生铁路设备出口需求，带动高铁出海，铁路装备的上下游产业链将全面受益。