今年前四个月，全国铁路货运发送量仍呈大幅下降趋势，但环比降福有所收窄，白货运输略有起色。铁总5月11日发布的最新数据显示，2015年前4月全国铁路货运发送量完成11.44亿吨，同比减少9.4%，其中国家铁路货物发送量完成9.31亿吨，同比减少8.6%。

　　2015年一季度，全国铁路货运发送量完成7.58亿吨，同比大降21%；其中1至2月完成4.67亿吨，同比下降26%。自2013年3月以来，国家铁路货运量已经连续下滑2年有余，且降幅有逐渐扩大之势。同期公路、水路货运量稳步增长。

　　中国铁路总公司人士对记者表示，当前经济下行压力加大，对铁路货运装车，尤其是传统黑货(通常把煤炭、焦炭、钢铁和矿石统称为黑货，除此之外的高附加值货物统称白货)运输造成很大影响，4月全路货运形势依旧严峻。铁总近期多次召开包括总经理盛光祖参加的电视电话会议和现场会，督促短期内务必货运上量。

　　该人士透露，日前，铁总就黑货运输已经做出重大变革，运输涉及相邻的两个铁路局时，一切货运相关业务由两个铁路局协商解决，铁总不再参与路局具体经营，进一步放开大宗物资价格管理权限给路局。同时，针对当前铁路货运量不断下滑，同期公路、水路货运量稳步增长的现状，铁总要求各铁路局针对公路运价展开市场调查，做到一周一报，务必摸清公路运价，同时各路局要监控其所辖区域内公路中长距离货源项目，向总公司提报，全力发挥铁路运输优势，吸引公路货源。

　　该人士对记者分析称，铁路运输方式对黑货而言有着天然优势，黑货长期独大铁路货源，而黑货运输受宏观经济影响较深，货运组织改革三年来黑货运量确实没有明显改观。他说,“铁总不可能，也从未想过以一己之力推动整体货运颓势。铁总一直在白货领域探索，力求取得突破。”

　　就白货运输，铁总近期对各路局事无巨细的下达了多项具体要求，包括各路局要尽快建成物流仓储基地，实行集装箱化运输，车站在最后一公里的接取送达要做到无缝衔接；要求各铁路局掌握每一车货物的具体运到时限，提高两端装卸效率，压缩全流程时间等。4月19日，盛光祖在沈阳召开的现场会上对货运六项重点工作做出详细部署，明确提出中国铁路总公司要向现代物流企业转型发展。

　　在铁总的强力干预下，当前全路白货运量终有起色，4月全路零散快运日均完成6.6万吨，批量快运日均装车4696车。全路零散货物快运环比增长3.4%，批量货物快运环比增长8.8%。集装箱日均装车同比增长16%，环比增长7.3%，其中高铁行包运输快速增长，4月共发送27万件，环比增长31%。1至4月中欧班列累计去程开行112列，同比增加75列，发送箱同比增长213%。

　　上述铁总人士还对记者透露，目前中铁总公司正在建设自己的综合电商物流平台(下称95306网站)，力图将货运业务从现有的中国铁路客户服务中心网站(下称12306网站)中分离出来。

　　该人士称，规划中的95306网站主要涉及两大核心业务，B2B大宗物资交易和B2C小商品交易。铁总希望，未来不仅白货可以在这个平台进行交易，钢材、煤炭、矿石、粮食等大宗商品都可以在95306网站进行跨区域、跨行业的电子交易，提高铁路物流信息化水平。