来自人民铁道网消息，得益于铁路实施新的运行图、加开暑运临客及部分新线路投入使用等系列利好因素，暑运20天来，全国铁路累计发送旅客16146.8万人，与去年同期相比增幅显著，达8.4%；日均发送旅客807.3万人，暑运单日客流屡创新高。

　　暑运，即暑期旅客运输，因各类学校集中放假开学、人们暑期出游，客流较为集中，虽较春运有所不及，但客流量较平日仍有明显增长。为更好应对暑运，铁路历来将暑运作为仅次于春运的大事对待，通盘考虑、周密安排，克服暑期高温酷热等实际困难，通过增加列车、加挂车厢等措施，来积极满足人们暑期出行需求。

　　巧妇难为无米之炊。要想更好满足旅客出行需求，就必须有足够多的列车，要想有足够多的列车就必须有设备、线路等硬件。作为国民出行首选交通方式的铁路，近年来可以说一直在卧薪尝胆、砥砺前行，用响当当的数字，用人们能看得见、摸得着的实际变化来证明了自己的努力和进步。

　　比如随着铁路建设加快推进，路网规模不断扩大，高铁成网效应明显。7月1日沪昆高铁新晃西至贵阳北段、合福高铁开通运营后，我国高铁营业里程已突破1.7万公里。

　　再比如这次铁路7.1调图之后，全国铁路安排开行旅客列车2844.5对，其中动车组列车1696对，较原有运行图增加97对。暑运期间除正常在线路上运行的旅客列车外，铁路部门还安排增开直通旅客列车26对，图定列车变更运行区段4.5对，高铁、客运专线实行高峰运行图。

　　当高铁渐成网络，有更多的高铁线陆续投入使用，人们的出行半径延伸，当主要大城市间的列车逐渐公交化，生活中便有更多的可能性，一场说走就走的旅行便从梦想照进现实。也正因如此，才有了今年全国铁路暑运的开门红。

　　在变化中，铁路暑运还有许多的一成不变，比如它多年来坚持实行的学生半价票，让亿万学生可以更加经济便捷的回家，从中可以看出它“人民铁路为人民”的服务宗旨和服务热情的延续；再比如铁路安全第一的中心一成不变，为了应对暑期易发生的暴风雨等不良天气，几百万铁路大军要枕戈待旦、以雨为令，随时准备冲锋陷阵破除险情，要付出更多的汗水来守卫安全。

　　铁路的变与不变，只是为了让旅客走的更便捷、更安全，在疾驰的机车上，在满载旅客的车厢，在熙熙攘攘的候车大厅……暑运大幕已经拉开，铁路人将用微笑温暖您的旅途！在火热的暑期，铁路的暑运的确有点热。（张海生）